目前我国公路隧道施工中常用的钢支撑有（）。
目前我国公路隧道施工中常用的钢支撑可分为（）。
根据《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》的通知（建质[2009]254号）第4.2.5条规定，模板支撑系统应为独立的系统，禁止与（）相连接；禁止与施工脚手架、物料周转料平台等架体相连接。
模板支撑系统应为独立的系统，禁止与物料提升机、施工升降机、塔吊等起重设备钢结构架体机身及其附着设施相连接；禁止与施工脚手架、物料周转料平台等架体相连接。
现代隧道结构的构造形式为包括钢锚杆在内的永久性的支撑结构包括（）的复合式结构。
怎样合理的选择锚杆类型和参数，使围岩中有效的形成承载圈（） ①根据地质、工程断面和使用条件等选的锚杆类型、直径、长度、数量、间距和布置形式 ②锚杆间距一般应能充分发挥喷层作用和施工方便 ③合理的锚杆数量是恰好使初期喷层刚好达到稳定状态 ④锚杆间距与锚杆长度有关 ⑤锚杆的纵向间距最好与掘进进尺相适应，还要结合施工方法综合考虑 ⑥锚杆的最小长度应超过松动圈厚度 ⑦锚杆应尽量穿过较多的层理和裂隙 ⑧锚杆的布置应当采取重布置点和局部布置相结合的形式 ⑨锚杆的方向应与岩体主结构面成较小的角度
隧道施工所用的钢支撑不要与锚杆相连接。
某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确（）
为了安全，多台电气设备金属外壳最好串接后再统一与接地装置相连接。（）
超前锚杆与隧道轴线外插角宜为：（）
当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现（），因此平常应避免与上述部件相接触。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。
公路隧道喷射混凝土与（）连接效果最好。
《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》规定，模板支撑系统可以与施工脚手架、物料周转料平台等架体相连接。
隧道施工所用的钢支撑往往不必要与锚杆相连接。
目前来看，在隧道工程中效果最好的锚杆是（）
第849题：公路隧道喷射混凝土与（）连接效果最好。
第502题：（）用于隧道工作面进行支撑时， 进行混凝土喷射和在岩体中打入锚杆。
怎样合理的选择锚杆类型和参数，使围岩中有效的形成承载圈（）①根据地质、工程断面和使用条件等选的锚杆类型、直径、长度、数量、间距和布置形式②锚杆间距一般应能充分发挥喷层作用和施工方便③合理的锚杆数量是恰好使初期喷层刚好达到稳定状态④锚杆间距与锚杆长度有关⑤锚杆的纵向间距最好与掘进进尺相适应，还要结合施工方法综合考虑⑥锚杆的最小长度应超过松动
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（）
隧道的钢支撑最好与锚杆相连接。此题为判断题(对，错)。
隧道施工所用的钢支撑往往不必要与锚杆相连接。此题为判断题(对，错)。
模板支撑系统应为独立的系统,禁止与物料提升机、施工升降机、塔吊等起重设备钢结构梁体机身及其附着设施相连接。（)
隧道施工时，必须保证锁脚锚杆（管）的施工质量，并保证锁脚锚杆（管）布设与围岩情况相匹配（）
