向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的行车凭证是什么？
未经批准，擅自向占用区间接入或发出无ATP（列车保护）保护列车属于一般事故。
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。
占用区间或需进入对方站（区）界内方进行的调车作业，应按列车办理。
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证（）。
区间列车占用丢失时，车站值班员（列车调度员）应做到：立即通知已进入区间的后续列车司机（）。
出站信号机的作用是，防护（），作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的凭证是什么？
列车完整到达或返回站（区）及区间施工完了，称为区间占用。
救援列车与故障列车摘钩后，受存车线路长度所限，需要退行才能开通后方区间时，行调确认后方区间无其它列车占用时，可允许救援列车司机不换端以模式退行至防护信号机外，退行路径上的相关道岔必须处在人工预留状态（）
自动闭塞区段，车站值班员发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及尚未经过故障地点的列车司机停车（）。（应知应会-《行规》第153条）
区间列车占用丢失报警或列车调度员（车站值班员)发现及得到区间列车占用丢失信息时，列车调度员（车站值班员)应立即通知已进入区间的后续列车立即停车。车站值班员应立即报告列车调度员。（)
施工时，除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件（）
仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按引导方式办理接车。线路所开放通过信号机（）
自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警时，车站值班员应立即通知已进入区间的后续列车司机停车，不再向该区间放行列车（）
路用列车由封锁区间返回车站（包括前方站、越过线路所），仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机的开放进站信号，按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按（）方式办理接车
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令，该命令中应包括的内容是（）
开通TCC区间占用逻辑检查功能的区段，仍然执行TDCS/CTC自动闭塞区段列车占用丢失相关规定、管理及处置办法。/*宁铁运〔2017〕178号第二十三条*/（）
仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按办理接车（）
向封锁区间开行施工路用列车，以及同时封锁区间和站内线路向区间开行施工路用列车时，列车进入区间的凭证为（)。
调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，列车调度员应立即通知已进入区间的列车司机（)，通知电务部门进行处理。
车站值班员发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时，应立即通知（）区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，呼叫用语为（）
