自闭或半自闭区间进入“封锁区间及站内”的跨区间作业的路用列车的行车凭证为()。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)在双线区间,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行,但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。
旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经()准许,方可反方向运行。
向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为()。
在双线区间,旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局()准许,方可反方向运行。
向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证()。
旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所主任准许,方可反方向运行。
旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所主任准许,方可反方向运行。此题为判断题(对,错)。
旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自燃灾害或()等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。
施工时,除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件()
施工路用列车由封锁区间进站时,司机须得到施工负责人的同意后,方可进站。()
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:向施工封锁区间进入路用列车时施工负责人(或指派驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内,将施工地段、所需时间、需进入封锁区间的路用列车的列数、停车地点里施工起始里程在站内或距进站信号机和站界标不足()m时,由施工单位提供停车地点。
封锁区间并封锁站内股道(不含进站岔区),列车自封锁区间进入站内时,进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按引导方式办理接车()
路用列车由封锁区间返回车站(包括前方站、越过线路所),封锁区间并封锁站内股道(不含进站岔区),列车自封锁区间进入站内时,进站方向有进站信号机,应开放进站信号按正常方式办理接车;进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按()方式办理接车
仅封锁区间的施工,路用列车由封锁区间返回越过线路所时,开放通过信号机()
路用列车由封锁区间返回车站(包括前方站、越过线路所),封锁区间并封锁站内股道(不含进站岔区),列车自封锁区间进入站内时,进站方向有进站信号机,应开放进站信号按()方式办理接车;进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按()方式办理接车
路用列车由封锁区间返回车站(包括前方站、越过线路所),仅封锁区间的施工,列车自封锁区间进入站内时,进站方向有进站信号机的开放进站信号,按正常方式办理接车;进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按()方式办理接车
仅封锁区间的施工,列车自封锁区间进入站内时,进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按办理接车()
路用列车进入施工封锁区间时,(),以调度命令作为进入施工封锁区间的凭证
向封锁区间开行施工路用列车,以及同时封锁区间和站内线路向区间开行施工路用列车时,列车进入区间的凭证为()。
向施工封锁区间开行路用列车时,路用列车由未封锁车站进入封锁区间正方向运行时,LKJ处于调车工作状态。()