电气化和非电气化区段轨道电路极性交叉的测试都是用电压法。
25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于电气化和非电气化区段。
电化区段和非电化区段轨道电路极性交叉的测试都是用电阻法。
FGL1-R型隔离盒适用于非电化区段交流连续式轨道电路（）受电端。
25Hz相敏轨道电路（UI型）电化区段受端新增电阻为（）可调电阻；非电化区段受端新增电阻为4.4Ω可调电阻。
电气化区段采用非工频轨道电路是为了防止（）的干扰。
ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线，在轨道电路不利处所轨面上分路时，接收盒限入残压不大于（），轨道电路应可靠落下。
25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它仅适用于电气化区段，不适用于非电气化区段。
6502型电气集中联锁，为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁，对进路始端的第一个区段都能实现（）检查。
6502电气集中控制台，当某轨道电路区段有车占用，该区段光带为（）。
6502型电气集中联锁，为防止小车跳动造成轨道电路瞬时分路不良而提前错误解锁，采用车出清区段后延时（）解锁方法。
6502型电气集中控制台当车占用轨道电路某区段，该区段光带为（）。
站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。
6502电气集中车站，为防止小车跳动造成轨道电路瞬时分路不良而提前错误解锁，采用车出清区段后延时（）解锁方法。
6502电气集中在8线网路中是如何检查进路上各轨道电路区段空闲的？
6502型电气集中联锁，发车进路的第一个轨道电路区段正常解锁，一般是（）。
25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000A轨道时电气化区段室外轨道隔离盒连片使用F-T方式连接，非电气化区段使用D-T连接。
电气化区段电气集中站常用的轨道电路为（）。
6502型电气集中车站，轨道电路停电后，已锁闭的区段应办理（）解锁后才能解锁。
ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路，在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不小于（），轨道电路应可靠工作。
非电气化区段电气集中站常用的轨道电路为（）轨道电路。
25Hz相敏轨道电路属于（）轨道电路，既适用于电气化区段也适用于非电气化区段。
25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，既适用于电气化区段也适用于非电气化区段。
6502型型电气集中车站轨道电路区段故障采取故障解锁时，应一人按压本咽喉（）另一人按压故障区段的事故按钮。
