系缆桩，导缆孔的检查养护周期为（）。
导缆孔在养护周期内发现锈蚀、磨损应立即焊补。
靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体（）。 ①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫； ②使各个缆绳均匀受力； ③导缆孔或导缆钩与系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦。
系缆桩与导缆孔的养护周期为：（）
导缆装置能供船系泊时导引系缆由舷内通向舷外，同时也能（）。 ①变换方向； ②限制其位置； ③减少缆绳磨损； ④增加美观。
船上系缆桩、导缆钳、导缆孔的强度如何确定？
船上常用的导缆装置有：（） ①、导缆孔；②、导缆钳；③、导向滚柱；④、导向滚轮
系缆桩，导缆孔在养护周期内的检查要点是（）。 ①锈蚀，磨损情况； ②整个活络情况。
对导缆钳导向滚轮在养护周期内发现的问题应（）。 ①除锈油漆，做好磨损记录； ②加油润滑销轴； ③销轴弯曲应修理。
海上拖带对拖缆系结的正确做法包括：（） Ⅰ将拖缆用琵琶头直接套桩 Ⅱ拖缆先绕甲板室、舱口或桅杆再在另一舷缆桩上各绕一圈后在第二付缆桩上绕8字 Ⅲ为了便于松出和绞进拖缆，应预先准备好制索器 Ⅳ拖缆通过的导缆孔及各转角处要包扎并涂牛油
导缆钳，导向滚轮在养护周期内的检查要点是（）。 ①本体锈蚀，磨损情况； ②滚轮是否活络； ③不活络者可能销轴弯曲。
防止缆绳绞缠螺旋桨桨叶的方法下列正确的是（）。 Ⅰ．用车前，解船尾系缆必须与驾驶台保持联系； Ⅱ．靠泊作业前，一定要将从导缆孔导出的缆绳头放在船尾甲板上； Ⅲ．离泊时迅速收起落于水中的缆绳，待全部缆绳从导缆孔收进后，才能用车。
制缆装置在养护周期内的检查要点是：（） ①、甲板眼环是否锈蚀磨损；②、链（索）是否变形，腐蚀磨损；③、长度是否不足
导缆孔的周边做成唇型的目的是保护舷墙板免被船缆磨损。
导缆孔的周边做成唇形目的是（）①保护船缆通过时免被舷墙割伤②保护舷墙板免被船缆磨损‘③减少缆绳所受应力
系缆桩，导缆孔在养护周期内发现锈蚀、磨损，应（）。 ①除锈油漆； ②做好磨损记录； ③有必要应焊补。
靠离泊时，大副职责之一是督促木匠（）。 Ⅰ．检查锚机设备是否正常； Ⅱ．检查导缆滚筒和挽缆桩有无异常； Ⅲ．备妥锚球、撇缆、系缆。
导缆钳及导向滚轮在养护周期内的养护要点是：（） ①、除锈油漆，做好磨损记录； ②、加油润滑销轴； ③、销轴弯曲的应修理或换新
导缆钳，导向滚轮的检查养护周期为（）。
钢丝绳在工作过程存在摩擦和磨损，常在水中部分容易锈蚀，需要定期进行养护，周期一般为1年（）
导缆钳导向滚轮在养护周期内发现问题时应除锈刷漆做好磨损记录加油润滑销轴销轴弯曲时应修理。此题为判断题(对，错)。
系缆桩，导缆孔在养护周期内发现锈蚀、磨损，应________。①除锈油漆;②做好磨损记录;③有必要应焊补。
系缆桩的检查、养护周期为_______。
导缆孔的周边做成唇形的目的是①保护船缆通过时免被舷墙割伤;②保护舷墙板免被船缆磨损；③便于琵琶头顺利通过（）
