按照SOLAS公约的要求，下列有关引航员软梯的提法正确的是（）。Ⅰ．夜间应备有照明灯光；Ⅱ．应有一个带自亮浮灯的救生圈；Ⅲ．应有一根撇缆绳；Ⅳ．从海面到登船入口的距离不超过10m时可单独使用软梯。
下列靠泊操作哪些正确（）。 Ⅰ．带缆操作必须首尾配合、首尾缆绳均匀受力； Ⅱ．系带浮筒时，回头缆应收紧吃力； Ⅲ．缆绳如绞进困难，应暂停绞缆； Ⅳ．缆绳全部系妥应安放防鼠档。
螺旋桨正常工作时，桨叶安装角总是（）桨叶迎角，螺旋桨静止时，（）桨叶迎角.
桨叶BIM检查方法以滑阀上的色带表示是否故障，其表示方法正确的是（）
若用缆绳系单浮，系浮前缆绳的准备下列正确的是：（） Ⅰ回头缆Ⅱ单头缆Ⅲ尾缆Ⅳ前倒缆
液压螺旋桨处于低转速状态，开始顺桨时，下述哪种说法正确的描述了桨叶的运动过程（）.
离浮筒时应（）。 ①切实掌握潮流、风压及周围船舶动态； ②应用细绳将回头缆眼环并合扎紧，以防收缆时甩动挂攀浮筒产生障碍； ③尾回头缆应从内舷收进，以防系缆入水绞缠螺旋桨叶； ④用拖船协助拖尾时，尽量用拖船的拖缆，以便解离后本船即可动车。
为了检验螺旋桨的螺距应计算出（）。Ⅰ.局部螺距；Ⅱ.螺旋桨总螺距；Ⅲ.截面螺距；Ⅳ.桨叶平均螺距；Ⅴ.螺旋桨总平均螺距。
若用缆绳系双浮，系浮前缆绳的准备下列正确的是：（） Ⅰ前、后回头缆Ⅱ前、后单头缆Ⅲ前、后倒缆
按照SOLAS公约的要求，下列有关引航员软梯的提法正确的是（）。 Ⅰ．夜间应备有照明灯光； Ⅱ．应有一个带自亮浮灯的救生圈； Ⅲ．应有一根撇缆绳； Ⅳ．从海面到登船入口的距离不超过10m时可单独使用软梯。
为了检验螺旋桨的螺距，测量时应测出（）。Ⅰ.螺旋桨的半径；Ⅱ.桨叶厚度；Ⅲ.各半径截面局部螺距；Ⅳ.各桨叶平均螺距；Ⅴ.螺旋桨总螺距。
螺旋桨失去平衡的主要原因是（）等，造成螺旋桨各个桨叶质量不均所致。Ⅰ.桨叶腐蚀或污损；Ⅱ.桨叶上有抗鸣边缘；Ⅲ.桨叶碰撞产生变形；Ⅳ.桨叶折断或丢失；Ⅴ.桨叶边缘穴蚀。
船舶出浮船坞的操纵时的用缆下列正确的是：（） Ⅰ从大船首部左右朝后向浮船坞出口方向的牵引缆应由船方提供； Ⅱ坞内控制船身的首尾缆应由船方提供； Ⅲ出浮船坞操纵所用缆绳均由厂房提供。
螺旋桨桨叶表面的缺陷主要有（）。Ⅰ.穴蚀和腐蚀；Ⅱ.裂纹；Ⅲ.断裂；Ⅳ.污损；Ⅴ.碰撞。
船舶在非均匀性水流中，由于流速、流向的变化，下列说法正确的是（）。 Ⅰ．可以增加或减少船舶的前进阻力； Ⅱ．可以使螺旋桨的推力变大或变小； Ⅲ．可以使舵压力增加或减小。
若用缆绳系单浮，系浮前缆绳的准备下列正确的是：（）.Ⅰ回头缆Ⅱ单头缆Ⅲ尾缆Ⅳ前倒缆
船舶出浮船坞的操纵时的用缆下列正确的是：（）.Ⅰ从大船首部左右朝后向浮船坞出口方向的牵引缆应由船方提供；Ⅱ坞内控制船身的首尾缆应由船方提供；Ⅲ出浮船坞操纵所用缆绳均由厂房提供。
根据系离泊作业安全要求，下列哪些是正确的（）。 Ⅰ．使用拖轮协助靠离时，操作人员应站在系拖缆缆桩的后面； Ⅱ．靠离时，二副应随时将船尾距离和缆绳收放情况及时报告驾驶台； Ⅲ．系泊操作时，二副在船尾指挥，水手长一般在船尾协助； Ⅳ．投掷撇缆时应先招呼后撇出，防止撇缆头伤人。
有关船舶的靠泊操作，下列哪些做法正确（）。 Ⅰ.带缆操作必须首尾配合、首尾缆绳均匀受力； Ⅱ.系带浮筒时，回头缆应收紧吃力； Ⅲ.如绞进困难，应暂停绞缆； Ⅳ.缆绳全部系妥应安放防鼠档。
螺旋桨桨叶变形后，除经校正修理使之符合叶形要求外，还应进行（）处理。Ⅰ.修整磨光；Ⅱ.着色探伤；Ⅲ.测螺距；Ⅳ.静平衡试验；Ⅴ.退火。
下列有关系泊带缆时，应注意的缆绳挽桩事项说法正确的是：（） ①、要迅速准确防止断缆； ②、先挽不受力的缆； ③、挽桩时先绕过前面一根缆桩，然后再以8字形挽； ④、钢丝绳至少挽5道8字形尼龙绳至少挽3道8字形； ⑤、钢丝绳挽好后打一压缆活结防止钢丝绳跳出缆桩，尼龙绳应在桩上围一圈并用缆绳压上
船舶发生钢缆绞螺旋桨桨叶时，应采取的正确措施是（）。 Ⅰ．停车；Ⅱ．抛锚；Ⅲ．设法加以清除。
防止螺旋桨桨叶穴蚀除在桨叶上涂环氧树脂和降低转速外，还可采用（）。
航行中的螺旋桨故障主要有（）。Ⅰ.振动；Ⅱ.鸣音；Ⅲ.失去平衡；Ⅳ.桨叶折断；Ⅴ.桨叶穴蚀。
