牵出时间是横列式车场调车机车自（）连挂（）时起至将（）牵出至（）时止的时间。
机车在车场调车的车速不得超过（）m/s。
经由驼峰或迂回线上、下峰调车作业时，是否连接软管及连接软管的数量由车站（车务段）与（）商定，并纳入《站细》。
列车与其它调车作业机车和车辆相互冲撞而发生的事故算列车事故；列车在车场以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故不算列车事故。（）
调车机车由调车场去另一调车场的作业，称（）作业。
驼峰解散车辆时，调车机车变更为下峰作业或向紧溜线送车前，须通知司机。
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（）。
驼峰解散车辆，只变更（）时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（）。（A、5、Y）[05-00-01-04][010103]
调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知（）。
车场调车确需用机车顶车时，严禁（），严禁（）。
自动化驼峰调车作业程序是：连挂列车、推送列车、解散列车和下峰作业四项。
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设调车表示器。
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车信号显示时，设调车表示器。（)
驼峰解散车辆时，调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。（）此题为判断题(对，错)。
调车作业计划中，调机变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知（)。
本车场内牵引作业，禁止调车指挥人站在机车运行方向的（）
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设调车表示器。此题为判断题(对，错)。
调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业
机车在车场调车的车速不得超过（)m£¯s。
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设调车表示器。（)
《行规》规定：集团公司以外机车在国铁接轨站作业时（专用车场作业除外），必须服从车站调车领导人的领导和统一指挥，严格执行（）及（）的有关规定，并在《站细》规定的作业区域内进行，按规定采取防溜措施
