节温器的作用是随发动机冷却系的水温变化，自动控制通过散热器的冷却水水流量。当冷却水温度在（）之间时。冷却系统既有大循环又有小循环。
离心机管模用水冷却，其冷却循环水为（）。
当发动机冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往（）的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，进行小循环。
当胶轮车液力变矩器温度超过（）℃时必须停机冷却后再行驶。
当柴油机冷却水温超过88℃时，水温继电器动作，通过中间继电器2ZJ的作用，柴油机卸载。
强油循环风冷变压器，当冷却系统故障切除全部冷却器时，允许顶层油温上升到75℃，但这种状态下运行的最长时间不得超过（）
作为回收余热的精馏塔底换热器，在开车时也必须遵循先建立冷物料流量循环以后，热物料才能通过它冷却退出的换热器开车原则。（）
循环冷却水通过冷却塔时水分不断蒸发，蒸发的水分中（）盐类，循环冷却水被浓缩。
硫磺成型转鼓结片机通过转鼓内壁用循环水将液硫冷却至（）左右凝固以刮片剥离，硫磺片厚度约4mm。
油浸式变压器顶层油温，一般不超过表1的规定（制造厂有规定的按制造厂规定）。当冷却介质温度较低时，顶层油温也应相应降低。自然循环冷却变压器的顶层油温一般不宜经常超过（）℃。变压器上层油温的报警温度为（）℃，冷却风扇在（）℃启动，（）℃返回（制造厂另有规定除外）
330MW机组配有风机全听保护，当冷却风机全部停运后，温度达到设置温度，发变组就必须（）。
机车高温冷水系统的循环路线是：冷却柴油机各部位热水经出支管，进行左、右出水总管，经三能会合至柴油机高温出水总管，进入高温水散热器冷却后经逆止阀进入高温水泵，经加压后注入柴油机左、右进入总管，再通过各个进水支管进入相应的各气缸套，进入气缸盖，经过出水去管进入出水气管另有一路由左、右进水管分别通过管路进入前、后增压器出气壳，冷却后返回出水气管，以此进行循环。
当牵引变压器冷却系统油循环投入正常时，通过（）联锁开断导线546，使“油流”信号灯熄灭。
对循环冷却水系统中污垢进行分析时，当550℃灼烧失重超过（）时，极可能是微生物所引起的沉积物。
强油循环风冷和强油循环水冷变压器，当冷却系统故障切除全部冷却器时，允许带额定负载运行20min；如20min后顶层油温尚未达到75℃，则允许上升到75℃，但在这种状态下运行的最长时间不得超过（）。
正确使用振荡管，除了确保灯丝的预热步骤正确合理、预热时间足，以及保证灯丝电压稳定和其他各极电压和电流不得超过额定值以外，还要特别注意（）的冷却和防止管子出现真空度不足的现象。
停工降温时，当反应器冷却到205℃以下，应确保循环气中CO含量不得超过（），以避免产生有毒的碳酸镍Ni（CO）4。
循环冷却水走换热管外的换热器叫做（）。
强迫油循环风冷变压器当负荷超过时辅助冷却器投入（）
水冷却系中冷却水的大小循环路线由分水管来控制的。此题为判断题(对，错)。
例10-1中，当伴有副反应时，反应器内温度必须保持低于340K，若在CSTR中装置冷却盘管，有可能获得转化率为0.8，而不存在开车时的着火现象。如果冷却温度为310K，而进料溶液也规定在310K时，计算所需的冷却管UA。
停工降温时，当反应器冷却到205℃以下，应确保循环气中C.O含量不得超过（)，以避免产生有毒的碳酸镍Ni（C.O)4
空气冷却器管束中凡产生空气旁流的部位，当间隙超过10mm时，均应设挡风件。挡风件的厚度不小于3mm（）
螺杆压缩机正常运行后，应经常检查其油位、油温、循环冷却水，确保其正常。()
