主警告系统测试的方法是（）

A . ESS BUS B . L MAIN BUS C . 以上所有

A . AIR CONT B . OVERHEAD C . ENG D . FUEL

A . 按下TEST电门 B . 将DIM OVRD-NORM电门放DIM OVRD位 C . 按下任一个主警告信号灯 D . 将MWS减光按钮顺时针转到头

A . 电子舱 B . 驾驶舱P1和P3板上 C . 驾驶舱P7板两侧 D . 驾驶舱P5板上

A . 将DIM OVRD-NORM电门放NORM位 B . 按压MWS DIM FAIL ANN灯 C . 将MWS减光钮顺时针转到底 D . 将DIM OVRD-NORM电门放DIM OVRD位

A . 只能在驾驶舱进行测试 B . 只能在电子舱进行测试 C . 驾驶舱和电子舱都可进行测试 D . 只能在内场测试

A . 将MASTER TEST电门放ANN位 B . 按下主信号灯面板组件上的TEST按钮 C . 按下任一个MASTER WARN灯/电门

A . 抖杆器马达的工作 B . 自动缝翼失效灯亮 C . 间断的音响警告喇叭响

A . 如果复位主警告系统时该灯熄灭，说明警告指示系统有故障 B . 说明速度配平系统单通道失效，复位主警告系统时该灯熄灭 C . 说明速度配平系统单通道失效，复位主警告系统时该灯保持亮 D . 说明速度配平系统双通道失效，复位主警告系统时该灯保持亮

A . 按下主警告灯 B . 按下失效系统面板上的故障灯 C . 关断失效系统的电源 D . 以上方法都可以

A . 通过主信号灯面板组件上的调光钮 B . 通过遮光板上的MASTER WARN DIM调光钮 C . 通过顶板上的DIM BRT钮 D . 以上全不正确

A . A、任何时候 B . B、只有在地面时 C . C、在地面或空中1000英尺无线电高度以下 D . D、在地面或空中1000英尺无线电高度以上

A . A、在地面发动机起动后或在空中 B . B、在空中 C . C、在空中1000英尺无线电高度以下 D . D、在空中1000英尺无线电高度以上

A . 8 B . 7 C . 6 D . 5

A . 左或右MMR故障 B . ADIRU故障 C . IRS主警告组件故障 D . 以上都有可能

A、飞机在地面 B、飞机在地面,起落架放下,襟翼小于巧25单位 C、飞机在地面,起落架放下 D、起落架放下,襟翼收上

A . 正确 B . 错误

A . 主警告灯 B . 主警告灯，左系统告示灯 C . 主警告灯，右系统告示灯 D . 主警告灯，左系统告示灯，右系统告示灯

A . 对发动机、操纵系统、起落架系统发出不正常警告 B . 从飞机系统接收离散信号，控制主提醒灯和系统警告牌 C . 从发动机、操纵系统、起落架系统接收失效信号，控制主提醒灯和系统警告牌 D . 从飞机系统接收离散信号，控制主提醒灯

A．仅可在地面进行 B．从离地到无线电高度1,000英尺之间被抑制 C．只能在无线电高度1,000英尺以上进行 D．任何时间都可以进行

是 否