A港和B港之间的距离为120千米,一艘船平常出海从A港到B港需要3小时,从B港返回A港需要4小时,一日这一艘船正常出海从A港到B港,假设航行了两港之间距离的三分之一时,水流方向发生改变,与原方向相反,那么这艘船此次从A港到B港需要多长时间()?
A船位于(45°S,170°E),测得150nmile外的某遇难船B的真方位为090°,假定B的位置不变,A船也无航行误差,不受外界影响,则A船()。
中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞,事故导致A船受损10万美元,B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。根据上述案情,回答下列问题:上海海事法院对本案管辖权的依据何在?
A船位于45°S,170°W,测得150nmile外的某遇难船B的真方位为270°,假定B的位置不变,A船也无航行误差,不受外界影响,则A船()。
某船航行在太平洋,其B移动站识别码为341219009,欲使用B移动站同青岛某公司进行电话通信,电话号码为85752167,则号码组成正确的有()①008653285752167#;②*868**008653285752167#;③00872341219009#;④00582341219009#;⑤868#00872341219009#
中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞,事故导致A船受损10万美元,B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。根据上述案情,回答下列问题:上海海事法院应在多长期限内审结本案?
中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞,事故导致A船受损10万美元,B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。根据上述案情,回答下列问题:设若本案双方过错程度无法判定,双方各自承担的赔偿金额为多少?为什么?
根据船规规定,经修理的无人机舱的船舶在航行试验时,主机应进行控制试验,其做法是在驾驶台和机舱集控室对主机在()进行控制站的转换试验。
某船在太平洋西区航行,该船A船站第一识别码1572152,第二识别码1572153开机后,该A船站应设置守听在()NCS公共TDM频道
某内河航行干货船,在建造完成取得船舶检验证书簿后,该船船东由于个人意愿,私自将该船船舶识别号从机舱舱壁上割去。在得知海事部门发现后将会对其进行罚款,于是该船东用油漆将船舶识别号从新写上驾驶室墙面,字迹潦草,无法辨析。关于以上情境,下列说法正确的是()。
中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞,事故导致A船受损10万美元,B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。根据上述案情,回答下列问题:上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案?
某海轮要从A港到B港运输玻璃、橡胶、碱、茶叶、香皂等,已知该船满栽排水量D=30000吨,空排水量8000吨,航速15节,航程3600海里。其油水消耗定额为:燃油航行30吨/天、停泊10吨/天;淡水航行10吨/天、停泊8吨/天;粮食、菜等1吨/天;另加3天安全量(包括航行安全系数2天,等待供应时间1天),常数为200吨。本航次从A港到B港运输的货物有玻璃、橡胶、碱、茶叶、香皂等。 根据以上资料,分析回答问题:该海轮的空船排水量为8000吨,它包括()。
某船航行在太平洋,其C移动站识别码为441219009;航行中船员使用C站通过北京地面站,同航行在太平洋的某船(C移动站的识别441219007)及青岛某公司(电传号码32237、email地址:coscoqd@163.com)进行了电传或EMAIL通信;下列可以完成通信的号码组成是()①582441219007;②008532237③SPECIALCODE:555、报文内容第一行:TO:coscoqd@163.com;④08532237;⑤00582441219007
某船夜间航行,航向002°,海图上在航线左正横附近及左前方有标注灯塔的两个小岛,查灯标表得:左正横A岛的灯塔为:Fl(2)6s10M备注栏:W060°~150°(090°)。左前方B灯塔为:Fl(2)5s13M,则该船驾驶员用罗经()。
某船航行在印度洋,其B移动站识别码为341219009,欲使用B移动站通过缺省地面站同青岛某公司进行电传通信,电传号码为32237,则号码组成为()。
某船航行在太平洋,其B站识别码为341219009,欲使用B站通过缺省地面站同青岛某公司进行电话通信,电话号码为85752167,则号码组成为()。
航行在太平洋的船,其F站识别码为764121901,欲使用该F站通过缺省地面站给中国青岛用户85752167打电话,则呼叫号码组成为()。
某航空公司为船舶A投保运输工具保险100万元,按国内惯例投保定期保险一年,向某保险公司交纳保险费5000元,在一次航行中,船舶A与外国船舶B相撞,据估计A船损失10万元,B船损失20万元。若该次碰撞是互有过失碰撞,按交叉责任的计算方法,A轮负60%责任,则A船保险公司应赔偿()元。
A船航行在太平洋,其B站识别码为341219009,B船航行在印度洋,其移动站识别码为341219008,A船欲使用B移动站通过缺省地面站同B船进行电传通信,则号码组成为()。
某航空公司为船舶A投保运输工具保险100万元,按国内惯例投保定期保险一年,向某保险公司交纳保险费5000元,在一次航行中,船舶A与外国船舶B相撞,据估计A船损失10万元,B船损失20万元。若该次碰撞是船舶A碰撞了锚泊的B轮,B轮损失包括人身伤亡损失5万元,请问A船保险公司应支付赔偿()元。
某船航行在太平洋,其B移动站识别码为341219009,欲使用B移动站同青岛某公司进行电话通信,电话号码为85752167,则号码组成正确的有()①008653285752167;②*868**008653285752167;③00872341219009;④00582341219009;⑤86800872341219009
()147 某船使用船上F 站经默认地面站与航行在太平洋的船进行电话通信,被呼叫船F站的识别码为764121235 则呼叫号码为()
()142 A船航行在太平洋,其B站识别码为341256789 B船航行在印度洋其B站识别码为341245678 A 船使用B站通过默认地面站通B船进行电话通信则号码组成()
()A船位于(45°S,170°E),测得150海里外的某遇难船B的真方位为090°,假定B的位置不变,A船也无航行误差,不受外界影响,则A船__