关于发动机的反推装置与前缘襟翼的关系（）

A . 顶部 B . 中部 C . 下部

A . 仅在地面使用 B . 仅在空中使用 C . 在地面和高空均可使用 D . 一般不使用

A . 5 B . 10 C . 15 D . 30

A . 反推控制活门组件 B . EAU发动机附件组件 C . 反推作动手柄 D . 两侧的压力

A . 上液压作动器 B . 中液压作动器 C . 下液压作动器

A . 100 B . 125 C . 150 D . 175

A . 电动 B . 电控液动 C . 液动 D . 气动

A . A、消除前缘气流分离使后缘襟翼效果加强 B . B、在前缘产生向前的气动力分量以抵消后缘襟翼产生的阻力 C . C、前缘襟翼伸出遮挡气流对后缘襟翼的冲击避免结构损坏 D . D、减缓气流到达后缘襟翼的速度避免后缘襟翼气流因高速而分离

A . 哈壳门型和铲斗门型 B . 阻流门型和枢轴门型 C . 哈壳门型和阻流门型 D . 铲斗门型和枢轴门型

A . 0~1和10~15 B . 0~5和10~15 C . 0~1和5~10 D . 0~5和25~30

A . 正常现象 B . 反推系统有故障 C . 反推系统无故障 D . 电压不正常

A . 未排除前飞机不可以放飞 B . 经济性签派 C . 飞机可以放飞，但反推装置必须被锁定 D . 短时间签派

A . A、2块襟翼和3块缝翼 B . B、2块襟翼和6块缝翼 C . C、4块襟翼和3块缝翼 D . D、4块襟翼和6块缝翼

A . 将相关发动机的反推手柄固定，使之不能操作 B . 从E/E舱（电子/电气设备舱）拿出反推装置锁定专用工具，将相关发动机反推液压隔离活门插上锁定销，同时将该发动机的反推平移整流罩用四个专用锁定销锁好，告之机组飞机落地后采用差动刹车 C . 只需要将相关发动机的液压隔离活门锁定 D . 只需要从E/E舱（电子/电气设备舱）取出四个反推平移锁定销将相关发动机机的反推平移整流罩锁定即可

A . A、通过折流门改变风扇排出空气的方向 B . B、通过折流门改变发动机排出空气的方向 C . C、通过哈扮门改变风扇排出空气的方向 D . D、通过哈扮门改变发动机排出空气的方向

A . A、伸出时，先放襟翼后放缝翼 B . B、伸出时，先放缝翼后放襟翼 C . C、收上时，先收襟翼后收缝翼 D . D、收上时，先收缝翼后收襟翼

A . 可以任意安装在其他发动机相应的位置上 B . 不可以任意安装在其他发动机相应的位置上 C . 可以调节反推力的大小 D . 只要型号相同的发动机就可以安装

A . 将备用襟翼准备电门移至ARM（准备）位并将备用襟翼控制电门移至OFF（关断）位 B . 将备用襟翼准备电门移至ARM（准备）位并将备用襟翼控制电门移至UP（收上）位 C . 襟翼手柄置于收上位并打开液压系统A D . 襟翼手柄置于收上位并打开液压系统B

A . A、1-5之间 B . B、5-10之间 C . C、15-40之间 D . D、10-40之间

对 错

A．ENG1用SYS A及SYS B B．ENG2用SYS A 及备用 C．ENG1 用sysA 及备用 D．ENG2用SYSA 及 SYSB

是 否