土压盾构中为了能更好地改善砂层的流塑性和止水性，可通过（）系统向开挖面注入添加剂或发泡剂，
土压盾构掘进时，地层中细颗粒(75μm以下的粉土与黏土)含量低于()、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。当盾构掘进遇到以下（）种情况时，应停止掘进及时处理．
采用土压式盾构施工隧道工程时，可以减少开挖面处表面隆起的措施是（ ）。(2011年真题)
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。盾构方向修正不会采用（）的方法。
对于土压平衡式盾构，土压是通过调节（）的速率或螺旋输送机的转速进行控制。
改良土壤时，应先在土壤中挖穴，再将所添加的材料施入即可。
采用土压式平衡盾构施工隧道时，可以减少开挖面处地表隆起的措施是( )。
（）是把土料（必要时添加泡沫等对土壤进行改良）作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量（旋转速度）进行调节。
（）为土压盾构掘进碴土排出的唯一通道，从承压的开挖舱中将土料排送到大气压下的隧道中。
土压盾构掘进时，地层中细颗粒（75μm以下的粉土与黏土）含量低于（）或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。
土压盾构塑流化改良材料必须具有（）等特性。
在需要接地的直流系统的接地装置中，在土壤中含有在电解时能产生（）物质的地方，不宜敷设接地装置，必要时可采取外引式接地装置或改良土壤的措施。
土压式盾构掘进时，理想地层的土特性不包括（）。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。挖面的土压控制值，是（）之和
盾构初始掘进过程中，盾构到达洞口土体加固区间的（ ）部位时，逐渐提高土压仓（泥水仓）设定压力，出加固段达到预定的设定值。
密闭式盾构掘进时，由土压计(或水压计)检测的土压(泥水压)值波动大的情况下，一般可判定为()。
采用土压式盾构施工隧道工程时，可以减少开挖面处地表隆起的措施是（）。
土压盾构溯流化改良材料必须具有（）等特性。
土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是（）。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。平衡式盾构掘进时，理想地层的土特性是（).
土压盾构掘进时，地层中细颗粒（75μm以下的粉土与黏土）含量低于（ ）或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。
土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是（ ）。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。土压平衡盾构排土量控制我国目前多采用（）方法
