737-300/400扰流板（减速板）的作用（）

A . 单开缝 B . 双开缝 C . 三开缝 D . 四开缝

A . 提供前轮滑行轨迹前方照明 B . 提供机身前方及两侧前方照明 C . 提供机身轮廓标识 D . 提供着陆照明

A . 副翼操纵飞机滚转，升降舵控制飞机航向，方向舵操纵飞机升降 B . 副翼操纵飞机滚转，升降舵操纵飞机升降，方向舵控制飞机航向 C . 副翼操纵飞机升降，升降舵操纵飞机滚转，方向舵控制飞机航向 D . 副翼控制飞机航向，升降舵操纵飞机升降，方向舵操纵飞机滚转

A . 提供前轮滑行轨迹前方照明 B . 提供机身前方及两侧前方照明 C . 提供机身轮廓标识 D . 提供着陆照明

A . 操纵飞机滚转 B . 操纵飞机升降 C . 控制飞机航向 D . 以上全不对

A . 提供前轮滑行轨迹前方照明 B . 提供机身前方及两侧前方照明 C . 提供机身轮廓标识 D . 提供垂尾照明

A . 0 B . 100 C . 130 D . 50

A . 只有一种工作模式 B . 工作模式有配平模式和反平衡模式 C . 处于平衡模式时调整片与升降舵运动方向相同 D . 处于反平衡模式时调整片与升降舵运动方向相反

A . 起飞和降落时增加飞机升力及失速迎角 B . 操纵飞机滚转 C . 辅助副翼操纵飞机滚转/空中和地面减速，水平安定面在水平方向对飞机进行配平 D . 以上全不对

A . 左右大翼前方机身两侧各有一个 B . 左右大翼根部各有一个 C . 前货舱下左右两侧各有一个 D . 左右水平安定面各有一个

A . 正确 B . 错误

A . 初始与最终力矩值都相同 B . 初始力矩值相同，最终力矩值不相同 C . 初始力矩值不相同，最终力矩值相同 D . 初始与最终力矩值都不相同

A . 左右大翼前方机身两侧各有一个 B . 左右大翼根部各有一个 C . 前货舱下左右两侧各有一个 D . 左右水平安定面各有一个

A . 横向操纵 B . 减速 C . 纵向操纵 D . 增加升力

A . 通过控制排出气量达到控制飞机坐舱压力的目的 B . 防止机身内外压差过大损坏飞机结构 C . 给后货舱通风 D . 调节机舱后部温度

A . 电瓶下部的支撑架上 B . 前登机门右下角 C . 驾驶舱内 D . 与外部交流电源插座互用

A . 左右大翼前方机身两侧各有一个 B . 左右大翼根部各有一个 C . 左右大翼外侧后缘整流罩各有一个 D . 左右水平安定面各有一个

A . 不能互换 B . 具有单向互换性，737-800的前轮可以用于737-300/400上，但737-300/400的前轮不能用于737-800 C . 具有单向互换性，737-300/400的前轮可以用于737-800上，但737-800的前轮不能用于737-300/400 D . 完全互换

A . 操纵飞机滚转 B . 操纵飞机升降 C . 控制飞机航向 D . 以上全不对

A . 电子设备舱门可以从内侧及外侧打开 B . 电子设备舱门向外打开，打开后放在地面上，做完工作后装回 C . 舱门开启注意到位，防止工作过程中舱门滑动造成人员及设备损伤 D . 垫片、螺钉在电子设备舱滑落丢失，应立即用磁性工具寻找，绝对不允许外来物遗留

A . 提供前轮滑行轨迹前方照明 B . 提供机身前方及两侧前方照明 C . 提供机身轮廓标识 D . 提供垂尾照明

A . 左右大翼前方机身两侧各有一个 B . 机身上下各有一个 C . 前货舱下左右两侧各有一个 D . 左右水平安定面各有一个

A . 6襟翼4缝翼 B . 2襟翼4缝翼 C . 4襟翼6缝翼 D . 6襟翼6缝翼

A．充油活门在减震支柱底部，充气活门在减震支柱顶部。 B．充油活门在减震支柱底部，充气活门在减震支柱侧面。 C．充油活门在减震支柱侧面，充气活门在减震支柱顶部。 D．充油活门和充气活门都在减震支柱侧面