737-300/400主起落架的充气和充油活门在什么位置？

A . 单开缝 B . 双开缝 C . 三开缝 D . 四开缝

A . 提供前轮滑行轨迹前方照明 B . 提供机身前方及两侧前方照明 C . 提供机身轮廓标识 D . 提供着陆照明

A . 提供前轮滑行轨迹前方照明 B . 提供机身前方及两侧前方照明 C . 提供机身轮廓标识 D . 提供着陆照明

A . 操纵飞机滚转 B . 操纵飞机升降 C . 控制飞机航向 D . 以上全不对

A . 减震支柱的顶部 B . 减震支柱的中部 C . 减震支柱的底部 D . 右轮舱里

A . 提供前轮滑行轨迹前方照明 B . 提供机身前方及两侧前方照明 C . 提供机身轮廓标识 D . 提供垂尾照明

A . 起飞和降落时增加飞机升力及失速迎角 B . 操纵飞机滚转 C . 辅助副翼操纵飞机滚转/空中和地面减速，水平安定面在水平方向对飞机进行配平 D . 以上全不对

A . 顶部 B . 下部右侧 C . 中部右侧 D . 上部内侧

A . 初始与最终力矩值都相同 B . 初始力矩值相同，最终力矩值不相同 C . 初始力矩值不相同，最终力矩值相同 D . 初始与最终力矩值都不相同

A . 2号发动机N2转速降至50%以下 B . 备用液压系统自动工作 C . A系统EDP（发动机驱动泵）压力下降至正常以下 D . 1号发动机N2转速降至今50%以下

A . 当你打开人工放下接近盖板时 B . 当你拉出一个人工放下手柄时 C . 当你用超控扳机，把起落架控制手柄移到“放下”位时 D . 当活门从PUSH获得一个人工放出信号时

A . 左右大翼前方机身两侧各有一个 B . 左右大翼根部各有一个 C . 前货舱下左右两侧各有一个 D . 左右水平安定面各有一个

A . 若从地面接近舱门，当关上主起落架舱门时可减小舱门关闭速率 B . 起落架全部放下以前防止主起落架舱门关闭 C . 操作备用放下起落架及地面松开舱门时，给主起落舱门作动筒释压 D . 主起落架收上系统释压时，防止舱门锁松开

A . 通过控制排出气量达到控制飞机坐舱压力的目的 B . 防止机身内外压差过大损坏飞机结构 C . 给后货舱通风 D . 调节机舱后部温度

A . 右发N2转速减小到低于50% B . 备用液压系统自动工作 C . A系统EDP低于正常水平 D . 左发N2转速低于50%

A . 都装在右主轮舱 B . 都装在左主轮舱 C . 分别装在左右主轮舱 D . 分别装在左右机翼-机身整流罩中

A . 起飞和降落时增加飞机升力及失速迎角 B . 起飞和降落时增加飞机升力 C . 辅助副翼操纵飞机滚转/空中和地面减速，水平安定面在水平方向对飞机进行配平 D . 以上全不对

A . 12-15-31 B . 21-00-01 C . 27-81-01 D . 32-51-01

A . 可以使用A或者B液压系统的液压 B . PCU的活塞部分与飞机机体相连，壳体部分与方向舵相连 C . 方向舵的PCU和副翼的PCU一样，都可以在没有液压的情况下，起到传动的作用，实现人工的控制 D . 使用一个叠加杆进行回中

A . 不能互换 B . 具有单向互换性，737-800的前轮可以用于737-300/400上，但737-300/400的前轮不能用于737-800 C . 具有单向互换性，737-300/400的前轮可以用于737-800上，但737-800的前轮不能用于737-300/400 D . 完全互换

A . 操纵飞机滚转 B . 操纵飞机升降 C . 控制飞机航向 D . 以上全不对

A . 提供前轮滑行轨迹前方照明 B . 提供机身前方及两侧前方照明 C . 提供机身轮廓标识 D . 提供垂尾照明

A . 只在减震支柱顶部 B . 只在减震支柱底部 C . 只在减震支柱侧面 D . 减震支柱侧面、底部都有

B、不必打开减震支柱的充气活门