加氢装置反应系统气密时，要防止高压窜低压事故的发生，与高压系统相连，但无法用盲板隔离的设备和管线应（）。
某地铁基坑工程采用地下连续墙及Φ609mm钢管支撑。 由于支撑不及时，随着基坑开挖地下墙水平变形越来越大。 开挖至4m时，基坑南侧地下墙出现大面积渗水。 经调查，该侧存在一根大口径上水管。 由于变形过大，管线破裂造成大量漏水。 随后，经过调查发现，基坑周围还存在5根其他管线，其中东侧有一根天然气管。 这些管线都或多或少出现了变形过大的问题。 本工程施工时有哪些失误造成了管线破坏？
某地铁基坑工程采用地下连续墙及Φ609mm钢管支撑。 由于支撑不及时，随着基坑开挖地下墙水平变形越来越大。 开挖至4m时，基坑南侧地下墙出现大面积渗水。 经调查，该侧存在一根大口径上水管。 由于变形过大，管线破裂造成大量漏水。 随后，经过调查发现，基坑周围还存在5根其他管线，其中东侧有一根天然气管。 这些管线都或多或少出现了变形过大的问题。 对变形过大的管线应采取哪些保护措施？
管线送水时应缓慢打开阀门，防止压力过大产生水锤或造成管壁沉积物大量冲起，影响（）。
放空系统排积液时应防止（）进入放空管线。
空气压缩机暖机暖管过程中，要检查透平壳体的位移，轴的位移，蒸汽管线的平滑膨胀等。（）
为了减少加氢精制装置首次开工的时间，反应系统热态考核可以和一些开工步骤合并进行，但下列选项中不能合并进行的是（）
换热设备检修后必须试压后方可使用，停用时应（），防止不均匀热膨胀引起泄漏。
某地铁基坑工程采用地下连续墙及Φ609mm钢管支撑。 由于支撑不及时，随着基坑开挖地下墙水平变形越来越大。 开挖至4m时，基坑南侧地下墙出现大面积渗水。 经调查，该侧存在一根大口径上水管。 由于变形过大，管线破裂造成大量漏水。 随后，经过调查发现，基坑周围还存在5根其他管线，其中东侧有一根天然气管。 这些管线都或多或少出现了变形过大的问题。 对基坑周围管线调查时，应做好哪些调查工作？
热态考核过程中主要检查容器、管线、法兰连接在热状态下的（）情况。
高压系统气密时，为了防止高压窜低压，与高压系统相连而未用盲板隔离的设备管线应将放空阀打开。
热态启机时应保持较高真空，防止过临界时进入汽缸的蒸汽量过大产生过大热应力。（）
反应系统调温水泵或系统管线需要维修时应如何处理？
某地铁基坑工程采用地下连续墙及Φ609mm钢管支撑。 由于支撑不及时，随着基坑开挖地下墙水平变形越来越大。 开挖至4m时，基坑南侧地下墙出现大面积渗水。 经调查，该侧存在一根大口径上水管。 由于变形过大，管线破裂造成大量漏水。 随后，经过调查发现，基坑周围还存在5根其他管线，其中东侧有一根天然气管。 这些管线都或多或少出现了变形过大的问题。 市政基坑工程周围可能存在哪些管线？哪些管线应作为保护的重点？
反应器系统在开车前一定要按规定先用氮气置换系统中的（），然后在用反应气体置换，在操作过程中一定要注意防止设备及管线泄漏，要保证氮封及排气系统畅通。
膨胀节能够防止设备间的管连接因变形而损坏是利用它的（）。
关于加氢精制装置首次开工反应系统热态考核前具备的条件，下列表述错误的是（）
关于加氢精制装置首次开工反应系统热态考核的目的，下列表述错误的是（）
为防止变压器在牵引过程中倾倒，牵引的着力点应在设备的（）以下；为防变压器倾斜过大引起结构变形，变压器的倾斜角不许超过（）。
汽轮机的滑销系统能保证汽缸能自由膨胀，以免产生过大热应力和热变形。
为防止轴向位移过大造成动静摩擦，在汽轮机调节保安系统中设有（）。
离心泵停车降温过程中盘车的目的是防止泵轴在热态下弯曲变形。（）
汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。
4、对于静定结构，温度改变在结构中不会引起内力，但由于材料的自由膨胀、收缩，所以将引起结构的变形和位移。
