JZ-7型自动制动手柄在运转位，作用阀排风口漏风的原因有哪些？
JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？
“七步闸”试验中的（），主要检查自阀的阶段制动作用，单阀的单独缓解作用。
JZ-7型制动机的自阀手柄移至制动区，而机车起紧急制动作用的原因有哪些？
“七步闸”试验中的（），主要检查自阀紧急制动位的作用及自阀紧急制动后，单阀单独缓解作用。
“七步闸”试验中的（），主要检查单阀一次制动及一次缓解的作用。
JZ-7型空气制动机由哪些部件组成？
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，单阀手柄由运转位移至全制动位，制动缸压力应在（）内达到300kPa。
“七步闸”试验中的（），主要检查单阀阶段制动及阶段缓解的作用。
JZ-7型制动机自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降有哪些原因？
若将JZ-7型空气制动机分配阀紧急部上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动时可能引起（）作用。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至手把取出位，均衡风缸减压量在（）之间，列车管不减压。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？
JZ―7型制动机七步闸第四步检查内容是什么？
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由过充位移回运转位，过充压力在（）内自动消除，机车不引起自然制动。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kPa后，机车制动缸压力为（）
JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？
JZ-7型空气制动机七步闸试验中手柄取出位检查：将自阀手柄由运转位迅速移置手柄取出位，均衡风缸应减压240-260kPa，列车管仍为定压，中继阀应自锁（）
CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于（）
CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于（）
JZ£7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？
七步闸第七步单阀手柄从运转位移至全制动位，从全制动位移至运转位（）
下列关于JZ-7型空气制动机“七步闸”试验第二步检查描述正确的是（）
