简略试验:自阀减压()kPa并保压1min,检查制动主管贯通状态,检查制动主管泄漏量,每分钟不超过20kPa。
试验时向制动缸充入()的压缩空气,在活塞行程为200mm时,保压1min,制动缸压力不得下降。
制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时,须进行()的拉力试验,保压1min。
列车全部试验中的漏泄试验要求,列车制动管达到定压后,保压1min列车制动管漏泄不大于()kPa。
空车位制动缸压力试验时,保压1min时,制动缸压力下降不大于()。
制动安定试验,关闭专用安定试验位,保压1min,制动缸漏泄量不大于()。
列车制动机进行简略试验时,自阀减压()并需保压1min。
全部试验中的列车制动机感度试验要求:编组60辆及以上时,自阀应减压()kPa并保压1min。
全部试验中的列车制动机感度试验要求:编组60辆及以上时,自阀应减压()并保压1min。
CCB-Ⅱ制动系统中,实现列车的制动、保压、缓解功能的模块()。
列车制动缓解感度试验要求,列车制动管达到定压后,制动管减压()kPa,全列必须发生制动作用,保压1min不得自然缓解。充风缓解,全列在1min内缓解完毕。
CCBⅡ型制动机独立制动手柄置“全制”位,制动缸压力从0上升至270kpa的时间为()S。
电力机车在坡道上开车前,预先撒砂,自阀在制动区,小闸全制位,先将机车主手柄设定速度()km/h左右起车,当有效输出功率达40-50%左右时缓解自阀,自阀缓解1-2秒后立即缓解单阀,使列车逐辆起动。
自阀减压50kPa(编组60辆及以上时为70kPa)并保压1min,对列车制动机进行感度试验,全列车必须发生制动作用,并不得发生自然缓解,司机检查制动主管泄漏量,每分钟不得超过20kPa;手柄移回运转位后,全列车必须在()内缓解完毕。
CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位,机车制动缸压力应为()kpa。
临修时,制动管漏泄试验:关闭全部截断塞门,制动管充至定压后,保压1min,制动管压力下降不得大于()。
CCBⅡ型制动机16CP控制模块REL电磁阀失电时,停止总风通作用风缸,作用风缸保压()
单车制动安定试验,制动后保压1min,制动缸漏泄不得超过Kpa()
CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于()
列车制动机感度试验时,自阀减压50kPa(编组()辆及以上时为70kPa)并保压1min
CCB-Ⅱ型制动机中16T压力传感器同APP电磁阀配合作用,实现作用风缸压力的精确控制和自动保压功能()
内燃机车柴转试验及冬季打温时,单阀手柄置全制位(制动缸压力300kPa),控制开关必须在。加载过程中应注意确认牵引电流,防止“窜车”()
CCBⅡ型制动机20CP控制模块失电——停止总风通作用风缸,作用风缸保压,平均管停止充风()
《非正常应急处理办法》规定:列车运行中突然起非常制动停车后,不得缓解列车制动,单阀全制位()