用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（）。
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
SP2型单元制动缸的活塞标准行程是（）。
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定（无调中转作业列车除外）。
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mmX254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。
闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
用上拉杆调孔法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量，每眺一孔，其活塞行程伸缩长度为（）。
自动间隙调整器制动缸活塞行程运用限度是多少？
电力和内燃机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。
ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。
调整制动缸活塞行程主要是调整（）压力。
22型客车自动间隙调整器怎样调整制动缸活塞行程？
“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动缸活塞制动、缓解作用良好，集成制动装置制动缸活塞行程显示制动、缓解位置正确（）
“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”规定：铁路货车集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、（）位置正确
＞用上拉杆调孔方法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量调孔，其活塞行程伸缩长度为（）
ST1£600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（)。
未按规定标准调整制动缸活塞行程，易造成闸瓦托磨损。（)
《客车运用限度表》中规定，带自动间隙调整器的制动缸活塞行程限度为多少mm（）
货车制动缸活塞行程调整调上拉杆向外调时活塞行程伸长。（）
