在长沙地铁2号线CCTV系统中,控制中心共有行调、电调、环调、总调5处后备操作台,最大()画面观看。
二号线列车在启动车载子系统后,()模式是初始驾驶模式。
一号线地铁列车广播系统共有两台司机室主机,工作时一台主机为(),而另一台为副控。
1号线,2号线信号系统包括列车()、自动防护(ATP)、列车自动监控(ATS)、()四个子系统。
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式(CBTC)列车自动控制系统,同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统,支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括()、()、()、()四个子系统。
一号线地铁列车在TMS故障情况下,制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。
三号线洗车机在自动模式时,洗车信号灯显示为(),意指允许列车进入洗车机。
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。
三号线洗车机在维护模式时,洗车信号灯显示为(),意指禁止列车进入洗车机。
在Windows操作系统中,某文件夹窗口中共有35个文件,用鼠标左键依次单击前5个文件,被选定的文件个数是()。
屏蔽门与信号系统联锁后,列车在()模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。
一号线地铁列车在应急模式下,由制动系统自动施加与缓解保持制动。
在有计划使用绿色许可证行车模式中,当列车运行至改电话闭塞站,当越过进站信号机后,在出站信号机前,必须将速度低于(),自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口显示
4号线不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是,列车采取凭地面信号显示运行。A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、NRM模式()
VR生态系统中的三种主要收费模式将是()
泰雷兹信号系统,列车在运行过程中,手动模式可以停准,ATO模式连续多个站台欠标与有关()
5号线正线信号机显示,表示进路中至少有一组道岔开通反位,准许列车以不大于30km/h速度越过该信号机()
5号线李七庄南站在DG2809占用时,办理X2809-X2802、X2811-X2802进路时,相应的信号无法开放,列车通过存在()
三号线单轨列车车门系统中,单门共有个行程开关()
杭州地铁2、4号线列车动态功能测试的测试项目为列车上线能建立信号模式,并正常运行()
二号线列车外部自动清洗机热风幕共有5对()
首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。()
正常情况下,列车折返由信号系统自动控制,行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“变通策略”实现()
在有计划电话闭塞行车模式中,当列车运行至改电话闭塞站,当越过第二接近信号机后,在出站信号机前,只要运行速度低于(),自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口显示