在一股钢轨上连续卸开扣件的数量：60kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头。遇来车作业未完时，准许每隔两根轨枕有一个轨枕不上扣件。
混凝土枕螺栓涂油作业一次连续卸下的轨枕螺栓数量，50Kg/m及以上钢轨不超过（）个枕木头。
施工、养护维修换下的钢轨、轨枕、碴土、导管、制动梁及产生的其他废旧物料等，应由施工部门及时清理、搬出，并恢复线路、设施原貌，如搬出暂时确有困难的，应堆码整齐，区段站、编组站的到发线、调车线堆放时间不得超过（）
新钢轨组放置在轨枕头部与旧钢轨组非作用边距离不得小于（）mm。
常备钢轨、轨枕及零散路料应集中存放在养路工区或站内易于装运的指定地点。
在不具备运送和装卸条件的地段，常备轨可分散存放在铁路沿线的钢轨架上。
非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）轨枕。
钢轨与轨枕间的连接扣件，应具备以下（）性能。
在不具备运送和装卸条件的地段，常备钢轨可分散存放在铁路沿线的钢轨架上。
绿色供应链管理的核心是使用最少的资源以及在不造成环境破坏及污染的情况下，生产及使用，回收该产品。
非常备钢轨、轨枕及零散路料在大维修结束后可长期存放在线路上。
非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于（）轨枕。
根据我国船员条例，船长（）的陈述有误。 Ⅰ．对不具备船舶安全航行条件的，可以拒绝开航； Ⅱ．对船舶所有人下达的明显威胁船舶安全的指令可以拒绝执行； Ⅲ．在船舶可能沉没、毁灭的情况下，可以决定暂时撤离船舶； Ⅳ．当船舶遇险并严重危及在船人员的生命安全时，可以决定临时弃船。
禁止在桥梁、隧道、道岔、道口、信号设备等处所装卸片石、轨枕等笨重材料。装卸其他路料时，应注意设备安全。装卸后立即清理、复原，按规定确认装载或堆码货物不侵入限界（）（应知应会-《行规》-第142条）
轨道车在装卸钢轨，轨枕时，应避开接触网支柱，接线及线路标志，电务，供电设备等。（)
【选择题】绿色供应链管理的核心是使用最少的资源以及在不造成环境破坏及污染的情况下，生产及使用，回收该产品。（）
扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下类型相匹配
在暂时不具备回收的情况下，非常备钢轨、轨枕及零散路料可以存放在正线与到发线间。（）
扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型相匹配。I型弹条应逐步更换为（）弹条
扣件类型与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型要相匹配（）
线路车间应根据线路上钢轨实际状态及常备钢轨动用情况，每年有计划地储存一定数量的钢轨（含合适的再用轨）及配件，用以补充线路上常备钢轨（）
扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型相匹配。I型弹条应逐步更换为Ⅱ型弹条。（)
轨道车动车前，操纵司机应检查确认路料装载不超载超限、不偏载、符合集重要求且捆绑稳固，非操纵司机撤除防护信号及防溜措施，操纵司机确认。（)
在接触网不停电的条件下，平车装运的钢轨、枕木、片石等路料，使用不长于0.8米的短撬棍可以站在车上卸车，但禁止边走边卸（）
