使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证是什么?
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为(),当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机路票副页。
采用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证是什么?
电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证,一个闭塞区内只允许有一列车运行,闭塞区内列车凭路票采用()模式驾驶。
半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车进入区间的行车凭证为路票,并须持有()的调度命令。
反方向运行时改按电话闭塞法方式行车。行车凭证为路票。
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机路票副页。
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证是()。
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()。
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话联系法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。
采用自动闭塞法行车时,列车占用区间的凭证是路票。()
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话闭塞法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用RM模式驾驶。
使用()闭塞法行车时,列车占用区间的凭证为路票。
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话闭塞法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是车站/车辆段之间以__作为确认闭塞区间空闲的凭证,车站填写路票交付司机,利用路票作为列车占用区间的凭证,以车站值班站长(或指定胜任人员)的__作为发车凭证的一种行车组织方法
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话联系法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。此题为判断题(对,错)。
车站行车室内一切电话中断,单线行车按时间间隔法,双线行车按面联络法,列车进入区间的行车凭证均为路票.()(应知应会 《技规》324条)
普速铁路,A££B站间有7个闭塞分区,遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时,在具备行车条件,改按电话闭塞法行车,行车凭证为路票。()
高速铁路区段,使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为路票()
高速铁路使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为路票。此题为判断题(对,错)。
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()
使用电话闭塞法组织行车时,列车占用闭塞区间的凭证为()
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证,填写()交付司机,利用路票作为列车占用区间的凭证,以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
采用电话闭塞法行车时,列车以电话记录号码作为占用闭塞区间的行车凭证()