巡道工处理故障的原则是什么？
浮选机的小修（包括临时性的故障修理）一般（）进行一次
在故障处理时，通过（）来进行故障的区段分析，将故障最终定位到单站。
中国南方电网有限责任公司企业标准，《电能计量管理规定》其中要求：对运行中电能计量装置，使用方应负责监护，保证其封印完好，不受人为损坏。当发现电能计量装置故障时，应及时通知（）进行处理。
每月应对代维单位的服务水平、故障处理能力和（）进行考核评比。
故障排除后，还应对造成故障或构成肇事的车辆、行人做好取证工作，及时报告工区、车间和站段，将责任者交铁路派出所或交警支队处理。（）
电气化区段处理电缆故障时必须先将断开的两端外皮进行临时(这时要进行人身安全防护)接地处理，然后再进行电缆作业。
跨省带宽传输电路故障，若故障电路带宽小于155M，两端由A/Z端落地省所在工位负责对省内段的协调、处理、调度，长途区由（）负责对长途区段故障的协调、指挥、调度。
铁路电气化区段使用的绝缘软盖板的苫盖、撤卸、途中故障处理必须在（）进行。
承修方在进行总成大修、小修和二级维护作业时，未对所装（拆）配件进行鉴定或虽发现相关配件质量不符合技术要求，但未与托修方签订责任协议，在质量保证期内确因该零部件质量引起的质量事故，由承修方负责。（）
井上、井下的轨道线路，每班必须巡道，按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。
按照“逐级负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的管理要求，货车运用管理人员应对列车技术作业造成的事故责任、故障责任及质量责任承担相应的（）。
根据我国《合同法》有关条例规定，多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。并且，承运人应对全程负责，承运人之间负有连带责任。
动列车司机必须掌握列车（车辆）的基本构造、性能，具有一般的故障处理能力，熟悉地铁线路和站场等基本设施情况，包括必须明确担任驾驶区段、（）。
交接班责任划分：交接班过程中发生故障，应暂停交接，以交班人员为主，接班人协助共同处理，直至障碍消除或处理告一段落后，再进行交接。错交、漏交，由交班者负责；错接、漏接，由接班者负责。交接双方均未发现的问题，由双方共同承担责任.
电气化区段，处理电缆故障时必须先将断开的两端外皮进行临时(这时要进行人身安全防护)接地处理，然后再进行电缆作业。
交接班前15分钟内，一般不进行重大操作。交接班时发生故障异常，应立即停止交接班，并由交班人员负责处理。（)
对于配置故障指示器的线路，宜应用故障指示器，从负荷侧开始逐步定位故障区段进行故障查找和处理（）
故障报修工单现场抢修记录应对故障处理过程进行描述，可以以“已处理”、“已转部门处理”等形式回复。（)
银行从管理层到一般员工都应对反洗钱内部控制负责有责任（）
网点现场投诉的解决实行“首问负责制”，出现以下情形（包括但不限于），客服经理须在第一时间进行应对处理（）
施工受理单位须及时与施工负责人确认施工准备情况，满足施工施工条件后即可组织请点；巡道、故障处置等时间紧迫的施工应优先安排（）
电动客车故障情况下行车组织由（)负责，故障的判断和处理由（)负责，检修调度员有责任指导司机处理故障。
检维修前，项目负责人应对参加检维修作业的人员进行安全教育，安全教育主要包括但不限于以下内容（)
