重庆1000型单轨车单个转向架配备（）个水平轮。
重庆单轨列车的动力转向架的安装的电机数目为（）
重庆单轨车转向架上的齿轮箱内的齿轮能够保证有（）年的使用寿命。
对重庆1000型单轨车的一个转向架而言，负极侧的导向轮有（）个，正极侧的稳定轮有（）个。
重庆单轨3号线301至358列车为6辆一个编组。Mc车为带有乘务员室的动车，M车为无乘务员室的动车。
南京地铁每列车采用6辆编组，（）方式。每辆车定员载客平均为310人，全列车定员载客1860人。
重庆单轨车转向架上的齿轮箱斜齿轮的啮合时标准间歇是（）mm。
重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下，当损失（）动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行。
非空调旅客列车编组中，硬座车每（）辆中编挂1辆茶炉车。
重庆单轨车转向架上的齿轮箱轮箱本体通过螺栓固定在转向架本体上，并直接通过（）连接到主电机上。
三号线单轨列车空压机有3台，分别位于（）车。
非空调旅客列车编组中，硬卧车每（）辆中编挂1辆茶炉车。
重庆跨座式单轨车（4辆编组）制动系统中，头尾开关同时置尾时，或者蓄电池关断均会产生 ，停放制动施加时，停放制动电磁阀 ，全列车有 停放制动电磁阀，有（）轴的空油变换装置带停放制动系统
某普通列车编组为硬座车8辆(每辆标记定员118人)，硬卧车6辆(每辆标记定员为60人)，软卧车1辆(标记定员为36人)，软、硬卧车代用软硬座车时，该次列车的实际定员为()人。
重庆地铁一号线列车由6辆编组而成，全列车共有副受电弓，分别在每单元车顶部（）
重庆跨座式单轨车中，6编组滤波电抗器的数量有个（）
重庆跨座式单轨车中，4编组总风压力继电器MRPSR的数量有个（）
重庆跨座式单轨车中，4编组制动不缓解检测继电器BCRO的数量有个（）
无锡1号线列车采用6节编组，TC车转向架上安装有牵引电机。（）
重庆跨座式单轨车中，4编组主接地开关箱的数量有个（）
重庆单轨列车4辆编组车动力转向架分别位于车（）
重庆单轨列车4辆编组的4个转向架上有停放制动的缓解手柄，停放制动的缓解手柄分别位于车（）
重庆跨座式单轨车中，6编组主线路电磁接触器LB的数量有6个（）
重庆单轨列车6辆编组车非动力转向架分别位于车（）
