在流量计有关系统和上游管线维修后投入使用应先打开与流量计并联的（）管线进行管线冲洗
燃气汽车充气完毕，打开出液阀开关，检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，必须排除后，方能上路行驶。
为了防止UF6的泄漏工艺系统的设计、设备安装、调试必须确保工艺系统密封（），运行前进行严格检查，并在运行后定期检查与维修。
在井下维修牵引部时，必须由矿机电（）批准，方可打开牵引部盖。
维修空调系统过程中，个别零部件未安装前不可打开进出口管路的包装。
维修人员进入调压站现场后，打开门窗进行通风，（）燃气泄漏报警装置。
维修人员进入调压站现场后，打开门窗进行通风，关闭燃气（）装置。
为了使柴油机获得良好的燃烧和正常工作，并取得最经济的燃油效率，每当柴油机工作（）或每次拆装后，必须进行喷油提前角的检查和调整。
在讨论燃油系统维修时，技师甲说在拆下燃油系统附件之前，必须先释放燃油系统的压力；技师乙说释放燃油系统的压力，可以在燃油压力测试口上接一个压力表，打开压力表上的释压阀，通过软管连接释压阀到一个完好的容器进行油压的释压。试问谁正确？（）
在井下维修牵引部时，必须由（）批准，方可打开牵引部盖。
车站人员打开闸机维修门（）以内必须登录完成，否则闸机会出现报警声，被视为非法操作
空压机故障停机后，不能马上打开机箱检查维修，至少间隔15分钟以上。
仪表维护人员处理自控系统故障、调整控制仪表、需要检查在用仪表或自控系统时，必须办理仪表检维修（），经工艺操作人员同意并采取措施后，方可修理、调试有关仪表及自控系统。
在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆后再读取故障代码，否则会引起气囊误展开，造成不必要的损失。（）
系统维修后，在引入T2之前，T2系统管线必须进行压力测试，氮气吹扫和漏点测试，所有的放空阀都要封死。
当系统为代状态时，实行加氟，当各阀门打开后氟里昂借助（）时入系统内。
装载机液压系统在维修后对原先的橡胶油封、O形密封圈必须检查，如有老化、变形、划伤等影响（）的，必须更换。
当制冷系统的氟里昂液态进入膨胀阀节流后送入蒸发器，属于汽化过程，这时候需要吸收大量热量，使房间温度逐步降低、以达到制冷及去湿效果。（)
风阀只要打开就不影响风路，故障后可以等有配件再维修。（)
每次打开设备维修门时，必须输入本人的ID及密码（）
上警车后，应立即开启车载4G系统和执法记录仪，打开警灯.拉响警报，处警过程中必须遵守交通规则，不开“霸王车”（）
在井下维修牵引部时，必须由（）批准，方可打开索引部盖。
将文件与应用程序建立关联后，则每当双击要打开的文件时，系统会调用相关联的应用程序来打开这些文件。（)
下面泵的试车步骤合理的选项是。1、在岗位人员正常开启潜水泵后，离心泵运转时有无明显振动。2、维修完毕后送电，由维修人员打开阀门，点动试泵的旋转方向是否正常。3、检查填料密封情况（机械密封的离心泵要检查机械密封是否泄漏），允许有少量漏水，漏水不得成线状。4、运行一段时间后必须检查离心泵运转时轴承温度是否正常，一般情况下轴承温度不得高于75°C，并且不得高于环境温度40°C。5、检查潜水泵运转有无明显
