船舶每舷应至少有1个救生圈设有可浮救生索，其长度不少于其存放处在最轻装载工况航行水线以上高度的（）倍，或（）m，取大者。
船舶在大风浪中航行，为防止救生圈打入海中，应把救生圈牢固系在存放架上。（）
以下关于国内航行海船救生衣与救生圈的存放要求的说法哪些是正确的？（）
在海上撤离系统的登乘站和最轻载航行水线之间的船侧可以有开口。（）
航行于远海航区或航行于近海航区且船长等于或大于85m的装运闪点不超过60℃（闭杯试验）货物的油船，每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇。（）
在安全可行的情况下，救生筏的存放位置应尽可能靠近水面，在（）的不利情况下，其存放或登乘的位置应该在水线以上至少2m（抛投降放的救生筏除外）。
当住宅的层数较多，在10层及以上或建筑从室外设计地面至最高楼面的高度超过24米以上时，应设置电梯。
尺寸为8×6m的救生气垫的最大救生高度30m，安全救生高度10m，间歇时间20s（不准2个同时跳），充气时间（）分钟。
救生圈的强度应能经受（）米高度的投水试验而无损伤。
救生衣能在（）内将水中失去知觉的人员从任何位置翻转到嘴部高出水面的姿势。
一艘在建沿海航行油船，船长118米，总长127.6米，救生艇艇长9.5米。顺船舷降落的救生艇存放位置在以（）情况下，将会因船舶检验质量问题出现的缺陷项而导致船舶被滞留。
在离港前和整个航行中，救生设备只要处于可用状态，对存放地点和环境可不做要求。
当救生服连同保暖衣服或救生衣一起穿着时，从7.5m高度处跳入水中后，救生服仍能继续提供足够的热保护。（）
2006修改通报规定，按放在客船上的抛投式救生，如存放位置距离最轻载水线的高度超过（）M，应用吊架降落救生筏（自扶正或带顶篷的两面可用筏）代替。
气胀式救生筏在顶蓬撑起时，应能经受从筏底以上到多少米的高度反复蹬跳（）。
在海上撤离系统的登乘站和最轻载航行水线之间的船侧允许有开口。（）
每只救生圈的构造应能经受从存放位置至（）航行谁先的高度或30m处，取其大者，头落水而不至于损害救生圈或其附件。
救生艇筏配备要求：（） Ⅰ．从事非短途国际航行的客船，救生艇在每舷的总容量应能容纳船上人员总数的50%，另再配备能容纳人员总数25%的救生筏； Ⅱ．货船每舷配备的救生艇总容量能容纳船上人员总数的100%； Ⅲ．如救生筏的存放地点距船首或船尾超过100米，还应配备1只救生筏尽量靠前或靠后放置。
当住宅的层数较多，在10层以上以上或建筑从室外设计地面至最高楼面的高度超过24米以上时，应设置电梯。
救生圈能经受从存放位置至最轻载航行水线的高度或30m处(取最大者)，投落水面而不会损坏救生圈和附件的使用性能。此题为判断题(对，错)。
根据《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》,高速船凡（）、救生衣和救生筏等存放处以及登乘站，均应有清晰而永久性的标志---
根据SOLAS规定，当货船的救生筏存放地点距船首或船尾超过（）米时，还应配备一只救生筏尽量考前或靠后的位置放
从最轻载航行水线以上少于4.5m高度的甲板上登乘的质量不大于kg的救生筏可不配备降落与回收装置。A.120B.155C.185D.200（）
当住宅的层数较多，在10层以上以上或建筑从室外设计地面至最高楼面的高度超过24米以上时，应设置电梯（）
