混凝土板一般采用矩形，纵向和横向接缝一般垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互相错位。
汽车行经接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象称为（）。
焊接时，焊件接缝处的空间位置，称为焊接位置，主要有（）几种基本位置。
水泥混凝土路面接缝两侧出现的竖向相对位移称为（）
车辆荷载经过水泥混凝土路面接缝时，基础中部细粒材料从接缝和裂缝处与水一同喷出，板边缘底部出现脱空的现象称为（）
水泥混凝土面层需要设置缩缝、胀缝和施工缝等各种形式的接缝，这些接缝可以沿路面纵向或横向布设。其中（）保证面层因温度降低而收缩，从而避免产生不规则裂缝。
高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用（），以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。
管道采用装配法保温，装配时横向接缝要错开，接缝间隙不大于（）。
沥青混合料面层的施工接缝应紧密、平顺。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错开（）m以上。
沥青路面纵向冷接缝上、下层的缝错开（）以上，横向接缝错开1m以上。
SMA路面施工时当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已混合料部分留下（）宽暂不压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压消除缝迹。
船体修理时，若需同时拆换钢板与骨架，则正确的做法是（）。 ①应先拆骨架；②拆换骨架的长度要超过板宽（或板长）；③新骨架与原骨架的连接缝应接近钢板的边接缝。
基床表层沥青混凝土接缝必须紧密、平顺、不得产生明显的接缝离析。上下层纵缝应错开（）cm（热接缝）或30~40cm（冷接缝）。相邻两幅及上下层的横向接缝应错开（）m以上。
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析，上下层的纵缝应错开（）mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。
稀浆封层和微表处两幅纵缝搭接的宽度不宜超过（）mm，横向接缝宜做成对接缝。
改良土混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过（）h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
模板周边应刨边平直，接缝严密，接缝高低差不大于（），平整度不大于（）。
船体修理时，若需同时拆换钢板与骨架，则正确的做法是（）。 ①应先拆骨架； ②拆换骨架的长度要超过板宽（或板长）； ③新骨架与原骨架的连接缝应接近钢板的边接缝。
（）是指衣领和衣身连带裁剪而成，领口又较高的一类领型。它的外观与立领很相像，但不存在横向接缝，常常使用纵向的省缝或开口辅助造型。
梁端模板拆除后，需对梁端接缝面混凝土进行凿毛时，应使梁体接缝面露出不少于（）新鲜混凝土面积。凿毛时混凝土强度，人工凿毛应不小于（）MPa，机械凿毛不小于（）MPa。
当换新板材的边接缝和端接缝不在原板缝上时，新板缝的角隅处应开（）形。
水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
横向接缝的间距按面层类型选定，钢筋混凝土面层一般为 m。混凝土板的纵缝必须与道路中线平行。纵缝间距按车道宽度选用，可采用（）、（）m ，最大为（）m。纵缝间距超过（）m时，应在板中线上设纵向缩缝。碾压混凝土、钢纤维混凝土面层在全幅摊铺时，可不设纵向缩缝。
纵向接缝是根据路面宽度和施工建筑宽度设置。一次铺筑宽度（）时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
