当海上风大浪高导致无法进行救援作业时，援救船可在（）海面适量布撒镇浪油，使海面平稳，便于顺利进行救助。
我国《海洋环境保护法》规定，完全属于下列情形之一，且及时采取合理措施，仍不能避免对海洋环境造成污染损害，有关责任者可免于承担责任： Ⅰ、战争； Ⅱ、不可抗拒的自然灾害； Ⅲ、为了保障船舶安全或救助海上人命所必需者。
船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，对承运人而言，属于违反了"不得绕航的责任"的规定的行为。
大风浪中为了船舶安全而撒布镇浪油造成的海洋污染，船东不承担经济赔偿责任。
船舶应变的目的是为了使海上人命、财产及海洋环境能摆脱和远离事故状态，尽力恢复安全状态，船舶应变的原则是：（） ①立刻行动 ②报警 ③应变部署 ④培训和演习
下列从艇筏上救人的操作正确的是（）。 ①为便于艇筏牢固系牢，在救助船上沿水线从首至尾备妥一根钢丝缆； ②直接将待救人员的艇筏吊到救助船的甲板上； ③最好将艇筏置于救助船的上风舷； ④如果风浪较大，从救助船上撤镇浪油。
大风浪中撒镇浪油最好使用动、植物油或者机油。
为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油，船长也应立即向沿海国报告。
船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航，（）。
按照现行的《MARPOL73/78》议定书Ⅰ的要求，船舶在下列哪些情况下应进行报告（）。 Ⅰ.为在海上救助人命而进行的油类超标的可能排放； Ⅱ.为船舶安全而进行的油类超标的可能排放； Ⅲ.船舶在营运期间排放油类超过允许的排放量或瞬间排放率； Ⅳ.船长15米及以上船舶发生影响船舶安全的损坏
船舶在大风浪中严重倾斜，为了船货等的共同安全进入避难港，在避难港为扶正船舶而（）造成的船货损失，可列为共同海损。Ⅰ．搬移货物；Ⅱ．卸载货物；Ⅲ．仓储货物；Ⅳ．重新装载和积载货物。
当风浪较大时，应使用镇浪油，镇浪油施放时（）
下列从艇筏上救人的操作不正确的是（）。 ①最好将艇筏置于救助船的上风舷； ②如果风浪较大，从救助船上撒镇浪油； ③直接将待救人员的艇筏吊到救助船的甲板上； ④为便于艇筏牢固系靠，在救助船上沿水线从首至尾备妥一根钢丝缆。
船舶应变的目的为了使海上人命、财产及海洋环境能摆脱或远离事故危险，尽快恢复安全状态，为了实现这一目的，船舶应变的基本原则包括：（） I.立刻行动； II.报警； III.应变部署； IV.培训和演习。
海上对象的应急优先权依次为：船舶——人命——海洋环境。因为船舶是船员的生存基地，为了保船应不惜牺牲生命。
当船舶深海行驶遇到非常大的风浪时，为了提高行驶船舶的安全性，以下哪一项做法最不可取（）。
为了救助海上人命的故意排油属于操作性油污染。
若风浪太大救生艇无法行驶时，应迅速抛出海锚，布镇浪油，使艇身顶着风浪。
根据我国海商法，船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务（）。 Ⅰ．尽力救助海上人命； Ⅱ．尽力救助海上财产； Ⅲ．对于相碰的船舶尽力施救； Ⅳ．对于相碰船上的人员尽力施救。
操作性油污染的途径包括__。①舱柜满溢事故；②船舶搁浅造成货油舱破损漏油；③为了船舶安全的故意排油；④为了救助海上人命的故意排油（）
船舶应变的目的是为了使海上人命、财产及海洋环境能摆脱和远离事故状态，尽力恢复安全状态，船舶应变的原则是：（）
操作性油污染的包括__。①舱柜满溢事故②船舶搁浅造成货油舱破损漏油③为了船舶安全的故意排油④为了救助海上人命的故意排油（）
船舶应变的目的为了使海上人命、财产及海洋环境能摆脱或远离事故危险，尽快恢复安全状态，为了实现这一目的，船舶应变的基本原则包括：（）
一般来说，船舶顶着大风浪航行，会产生剧烈的纵摇和垂荡，为了保证船舶安全，下述措施（)最好。
