系统性是物流科学的最基本特性。
企业寻求利润最大化的途径从提高劳动生产率以降低生产成本逐步拓展到注重降低物流成本、提高流通效率的（）上。
物流成本效益背反的特性是因为物流系统具有（）。
物流设计和运作中，企业不仅追求物流的快速和廉价，而是追求整体的最优，体现了物流的（）的特点。
（）是利用物流中心的运输资源、商家的提供信息和消费者的购物信息进行最优化配送。使配送成本最低，在用户要求的时间内将货物送达。
（）主要以经济观点来规划物流系统，寻求最低固定成本及变动成本的组合。
物流系统分析是以（）为目标，以寻求解决特定问题的最优策略为重点，运用定性、定量分析方法，以求得到有利的决策。
物流系统分析的目的在于运用定性和定量分析方法，以寻求解决特定问题的最优策略。
物流系统分析是以系统整体效益为目标，以寻求解决体定问题的最优策略为重点，运用（），以求得有利的决策。
寻找物流“终点至终点”的最优答案，可以采用（）
物流成本的（）特性要求从物流系统高度寻求总体的最优。
从企业物流作业管理的角度出发，对物流作业管理的优化实施，通常采用（）方式以实现作业链整体最优和总成本最低。
由于各种物流活动成本的变化模式常常表现出相互冲突的特征，所以物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益，以追求系统总成本最优为目标。
在仓储系统中，物流成本的最重要的组成部分是（）。
物流成本效益评估层是指在物流成本核算的基础上，再进行物流系统对企业收益贡献程度的评价，并进行物流系统经济效益的评估。在此基础上，对物流系统的变化或改革做出模拟模型，寻求最佳物流系统的设计。
物流系统分析是以某一分系统为目标，寻求解决此问题的最优策略。
从“第三利润源”学说中，人们应认识到：物流活动和其他独立的经济活动一样，它不仅仅是总体的成本构成因素，还是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”
从物流服务特性看，物流服务一般从属于货主企业物流系统。
物流成本交替损益的特性是由于物流系统具有（）。
成本计划注重进行技术经济分析，从总体上考虑项目工期、成本、质量和实施方案之间的相互影响和平衡，以寻求最优的解决途径。体现了项目成本计划的()特点。
