关于废气涡轮增压器，以下描述正确的是（）：

A . 在发动机不需要重大变动的前提下，使功率提高20%～50%，高增压甚至超过100%。 B . 回收一部分废气能量，使发动机的经济性提高3%～4% C . 改善发动机的加速性能 D . 排气噪声相对减小，对减少排气污染有利

A . 涡轮机 B . 中间体 C . 压气机 D . 中冷器

A . 130Kw B . 128Kw C . 135Kw D . 129Kw

A . A．压气机端的轴承为止推轴承 B . B．涡轮端的轴承为止推轴承 C . C．喘振发生在压气机端 D . D．涡轮端功率等于压气机端功率

A . 一轴 B . 二轴 C . 三轴 D . 同轴

A . 排气管短、细，要分组 B . 各缸排气进入一个大容积的排气总管 C . 废气涡轮只有一个废气进口 D . 排气管粗大，不分组

A . 涡轮增压器包括涡轮、转子轴、压气机叶轮等机件 B . 涡轮机涡轮与压气机叶轮不同轴 C . 采用涡轮增压器可以提高进气量，提高发动机功率 D . 涡轮的动力来源是气缸中排出的废气 E . 当压气机中的叶轮气体压力达一定数值时，减压阀开启，使部分废气排走，保护涡轮机

A . 成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难 B . 应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向 C . 对增压后的空气进行中间冷却 D . 采用增压压力调节装置，当压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀关

A . 涡轮增压发动机对高海拔地区有较强的适应能力 B . 涡轮增压发动机的增压加速效果超过机械增压发动机 C . 发动机的功率得到显著提升 D . 涡轮增压发动机适用于高背压地区使用

A . A、50%－60% B . B、20%－30% C . C、30%－40% D . D、40%－50%

A . 涡轮机是将发动机排气的能量转变为机械功的装置 B . 排气流过涡轮机渐缩形叶片式喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能，流出的高速气流冲击叶轮，推动叶轮旋转 C . 空气从压气机旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管中 D . 空气流过压气机渐扩形流道的扩压管时减速增压，温度也有所升高，即在扩压管中，空气所具有的大部分压力能转变为动能

A . 只有甲正确。 B . 只有乙正确。 C . 两人均正确。 D . 两人均不正确。

A . 8.1L B . 8.8L C . 8.5L D . 8.7L

A . 润滑油好 B . 起动后加速 C . 清洗空气滤清器

A . 更好的发动机高速增压控制 B . 提高额定转速 C . 更好的发动机低转速性能 D . 在峰值扭矩点提供额外增压

A . 正确 B . 错误

A . A．重力-强力混合润滑系统 B . B．液体静力润滑系统 C . C．液体动力润滑系统 D . D．边界润滑系统

A . 最大功率（kW）：191，最大扭矩（N.m）：353，百公里加速（s）：8.4 B . 最大功率（kW）：225，最大扭矩（N.m）：383，百公里加速（s）：8.1 C . 最大功率（kW）：191，最大扭矩（N.m）：353，百公里加速（s）：8.0 D . 最大功率（kW）：242，最大扭矩（N.m）：475，百公里加速（s）：8.2

A . 200N.m B . 220N.m C . 240N.m D . 260N.m

A . 利用了发动机排气的能量 B . 把部分废气引入燃烧室再次燃烧 C . 增加单位时间内的发动机进气量 D . 通过曲轴皮带轮带动

A . 利用了发动机排气的能量 B . 把部分废气引入燃烧室内再次燃烧 C . 增加单位时间内的发动机进气量 D . 通过曲轴皮带论带动

A . 320～380℃ B . 380～440℃ C . 450～500℃ D . 520～580℃