双向闭塞设备的双线区间反方向行车时,须取得准许列车反方向运行的调度命令,确认()显示一个白色灯光,按规定发车,凭出站信号机显示的绿色灯光出站。
四显示自动闭塞,停止自动闭塞,改用电话闭塞的规定,反方向发车或双线改单线行车,()无法开放时,必须停止自动闭塞法,改用电话闭塞法行车。
在双线区段,旅客列车仅在什么情况下可组织反方向运行?
发车、指示机车向显示人反方向移动时,口笛、号角明示方式为()。
()仅在其主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。
双线四显示自动闭塞区段,反方向设有出站、进站信号机,反方向发出货物列车的行车凭证为()。
双线双向自动闭塞设备的车站,反方向发出列车时,开放出站信号的附带条件是反方向发车进路表示器显示一个()灯光。
四显示自动闭塞,停止自动闭塞法,改用电话闭塞法的规定:反方向发车或双线改按单线行车,()无法开放时,必须停止自动闭塞法,改用电话闭塞法行车。
双线单向自动闭塞,某站双线反方向发车时,应根据()查明区间空闲。
()仅在主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号。
进路表示器在其主体信号机开放时点亮,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。()
自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,还须发给司机双线反方向行车的()。(应知应会《技规》第条)
双线双方向区段车站,反方向发车时,发车站确认控制台上表示区间空闲并取得接车站同意后,方可准备发车进路,开放出站信号()
进路表示器用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,能够独立构成信号显示()
单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得(),在发车进路准备妥当后,方可填发路票。
双线区间设有反方向闭塞设备时,列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的进行信号,并确认反方向进路表示器的白色灯光(未装设反方向进路表示器时,发车人员使用列车无线调度通信设备通知司机后,列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间)()
列车在双线双方向区段反方向运行时,按站间区间掌握行车,列车凭出站信号机显示的()的信号进入区间
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时,按站间组织行车,列车进入区间的凭证为(),并确认反方向发车进路表器显示正确
进路表示器在其主体信号机开放时(),用于区别进路开通方向或()区段()发车,不能独立构成信号显示
双线双向自动闭塞区段列车反方向运行时,其进入区间的行车凭证为出站信号机显示的()。
进路表示器在其主体信号机开放时点亮,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,可以独立构成信号显示。()
进路表示器仅在其主体信号机开放时点亮,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。《技规》第448条()
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时,列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并确认反方向发车进路表示器显示正确。()
列车在双线双方向区段反方向运行时,按站间区间掌握行车,列车凭出站信号机()显示的()进入区间