司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、（）及热传感器构成。
司机室前窗采用电热玻璃（AC380V），司机室采暖采用带风机的电加热器（AC380V），客室采暖采用电加热器（AC220V）。
司机室采用分体式空调机组，降低重心，节省顶部空间，司机室空调旋钮分别调节温度，（）。
司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、（）及（）构成。
客室电热器：AC380V，400w；司机室电热器：AC220V，150w+300w
另一司机室在打开主控制器钥匙前，司机必须确认司机室“受电弓控制”旋钮在（）位，DOMS开关打至AM位.
重庆一号线地铁列车地铁司机室送风单元的送风机为司机室送风分为（）档。
司机室电热器。在司机室布置（）个电热器。
Mc车司机室左侧屏上装有（），客室及司机室电热开关按钮，关左门按钮及发车指令按钮等。
CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为（）①司机室配电盘中的“保护接地”断路器处于断开位②司机室的“保护接地合”按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的“保护接地断”断路器处于断位
司机室空调制暖时，空气通过电加热器加热，送入司机室。（)
有电试验前将制动手柄置于，司机室后配电盘空档旋钮置于“空档”位，有电试验结束后均须复位（）
CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为（）①司机室配电盘中的保护接地断路器处于断开位②司机室的保护接地合按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的保护接地断断路器处于断位
二号线电客车客室电热器安装在客室座椅下方，其控制旋钮分为3档，分别为（）
RH380B（L）司机室雨刷器转动旋钮转动开关，分别置“自由”、“停放”、“间歇擦拭”、“连续擦拭”位置，雨刷作用良好，动作顺畅。（）
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，检查遮阳帘及旋钮外观无松动，手动将旋钮打至“降”位，确认遮阳帘（），检查遮阳帘布齐全无破损，卡扣固定良好无松动；并打至“升”位进行恢复，并确保恢复到位。
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，检查雨刮控制旋钮外观无松动，手动将旋钮打至“（）”档位无卡滞，按压雨刮控制按钮无卡滞，松手后回弹正常，确认刮雨器动作顺畅，喷水角度正常，功能良好，确认雨刮胶条无破损、缺陷。
RH380B（L）司机室雨刷器转动旋钮转动开关，分别置“自由”、“停放”位置，雨刷作用良好，动作顺畅。（）
CRH380B（L）司机室雨刷器速度转动开关在雨刷器转动旋钮置于“间歇擦拭”位置时转动开关，可实现对刮雨器擦拭间隔时间的调整。（）
CRH380B（L）司机室雨刷器速度转动开关在雨刷器转动旋钮置于“连续擦拭”位置时转动开关，可实现对刮雨器擦拭间隔时间的调整。（）
CRH380B（L）司机室雨刷器速度转动开关在雨刷器转动旋钮置于“连续擦拭”位置时转动开关，可实现对刮雨器擦拭速度的调整。（）
如何更新司机室门前档胶条、后档胶条？
CRH380A统型动车组换端检查时，正常情况下，司机室控制开关（旋钮）盘内“警惕报警隔离开关”在位、“门手控集控开关”在位（）
司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成（）
