司机室空调其基本单元由（）、（）、室外机、室内机、及（司机室空调显示设定器）构成。
司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、（）及热传感器构成。
一号线地铁列车牵引控制系统主要由司机控制器．各指令开关．有接点控制电路（）和传动控制单元等构成
司机室空调其基本单元由变压器、（）、室外机、室内机、及控制面板（司机室空调显示设定器）构成。
司机室前窗采用电热玻璃（AC380V），司机室采暖采用带风机的电加热器（AC380V），客室采暖采用电加热器（AC220V）。
SS9型电力机车司机室用电热水器、食品加热箱均采用（）保护，确保安全。
管式加热炉一般由辐射室、对流室、余热回收系统、燃烧及通风系统及烟囱六部分组成。
传统柴油机启动系统预热需要人工操作，而电控柴油机进气预加热器由电控单元ECM通过一个连接到蓄电池电源上的（）控制。
辅助变流器APU2的输出还经过（），给司机室各加热设备及低温预热回路提供AC220V和AC110V交流电源。
舒适CAN数据总线连接5个控制单元，有5各功能：中央门锁、电动车窗、照明开关、后视镜加热及自诊断功能。
空调装臵由空气冷却系统、空气加热系统、通风系统、自动控制系统四个基本系统构成。空气加热系统包括：主加热器和（）两部分。
司机室空调制暖时，空气通过（）加热，送入司机室
司机室空调制暖时，空气通过电加热器加热，送入司机室。（)
司机室电加热的制热量为2kW（）
标志灯转换电路的基本单元由()、()、()及()构成。
CRH2A型动车组前照灯转换电路的基本单元由前照灯继电器盘、前照灯组合控制器盘、前部标志灯(HLp1-4)及后部标志灯(MLp1-2)构成。（）
动车组司机室前窗的电加热系统，用于防止风挡玻璃 、积冰、积雪（）
NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止客室广播以及司机室对讲（）
司机室通风单元控制方式为自动（）
司机室通风单元内配置了的电加热（）
司机室媒体控制单元不包含（）
CRH380A型动车组司机室前窗安装有刮雨器、加热器及遮阳装置，使用防爆膜来防止结霜、结冰的机能，保证了司机的瞭望要求（）
司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成（）
当司机室空调电加热器温度超过121℃时温度熔断器熔断，必须更换才能运行加热器。（)
