联合作战中，（）是作战的主体，在作战中起主导和骨干作用。
在铁路网中起联络或辅助作用，近期年客货运量小于2000万吨且大于或等于1000万吨的铁路为()级铁路。
铁路枢纽按其在路网上的地位和作用分为（）
铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为：路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。
某滨河铁路为Ⅰ级双线铁路，轨道类型为特重型，1/100洪水设计水位为198.50m，1/50洪水设计水位为196.0m，壅水高为0．5m，波浪侵袭高为0.4m，斜水流冲高为0.5m，河床淤积影响高度为0.6m。如采用非渗水土路基，按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）计算，其路肩高程应为（）m。（）
《铁路线路设计规范》规定，竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为10000m。
Ⅱ级铁路在铁路网中起联络或辅助作用，下列属于Ⅱ级铁路的是（）。
Ⅱ级铁路，在路网中起骨干作用或在路网中起联络、辅助作用，近期年客货运量（）。
在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于等于2000万吨的铁路为（）
在路网上起骨干作用，远期年客、货运量可达2000万吨以上的铁路为（）级铁路。
新建和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确定。
根据铁路在路网中的作用、性质及运量，我国铁路线路共分为四个等级。
我国铁路等级共划分为一级、二级、三级。其中各种指标高一些，在路网中起到了骨干的作用的是（）。
远期年客货运量（）铁路为Ⅲ级铁路。
某铁路为Ⅰ级单线铁路，轨道类型为重型，采用有缝轨道Ⅱ型混凝土枕，设计行车速度120km/h，在硬质岩石的路堑段，路基面宽度宜为（）m。（）
远期年客货运量（）铁路为Ⅱ级铁路。
远期年客货运量（）铁路为Ⅱ级铁路
Ⅰ级铁路路段设计行车速度为120km/h时，区间线路最小曲线半径一般情况下为（）
凡承担的客、货运量和车流组织主要为一定得区域范围服务的枢纽都属于路网性铁路枢纽。（)
《铁路技术管理规程》路段设计行车速度200km/hⅠ级铁路最小曲线半径一般为---、困难为---
依据铁路在路网中的作用和性质及所承担的远期年客运量的大小，将普通铁路划分为几个技术等级（)。
在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，困难条件情况下最小曲线半径为（）m
88、隧道长度在高速铁路隧道设计中起控制作用。
在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，一般条件情况下最小曲线半径为（）m
