梁式桥在竖向荷载作用下主要承受（）。
相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是（）。
为了减少钢筋混凝土框架梁支座处的钢筋数量，在竖向荷载作用下可以考虑框架梁塑性内力重分布，主要是降低支座负弯矩，以减小支座处的配筋，跨中则应相应增大弯矩。
单跨超静定斜梁在竖向荷载作用下的弯矩=（）。
梁水平放置，在竖向荷载作用下横截面上一般有剪力和弯矩。
在竖向荷载作用下，刚构桥柱脚只承受轴力和水平推力。
竖向荷载作用下剪力墙内力的计算，可近似认为各片剪力墙不仅承受轴向力，而且还承受弯矩和剪力。
承受相同竖向荷载且跨径相同的各种桥梁结构体系中，（）产生的弯矩最大。
剪力墙结构，在竖向荷载作用下，每片剪力墙承受的竖向荷载为该片墙负载范围内的（）。
梁在竖向荷载作用下承受轴力。
下列桥型中，在竖向荷载作用下．桥墩或桥台主要承受水平推力的是（）。
在竖向荷载作用下，桥墩或桥台出承受很大的水平推力的桥梁是（）。
竖向荷载作用下框架梁端弯矩调幅（）
拱式桥在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，拱以（）为主。
撑杆主要承受船舶荷载引起的（），同时在自重作用下产生弯矩，故撑杆一般按（）计算。
第706题：相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是（）。
第326题：下列桥型中，在竖向荷载作用下，桥墩或桥台主要承受水平推力的是（）
拱式桥在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，这种水平推力将大大抵消荷载在拱圈(或拱肋)内作用引起的弯矩。
只有水平荷载作用下的梁端弯矩可以调幅，竖向荷载作用下的梁端弯矩不能考虑调幅。 （ ）
【判断题】我国规范规定，框架结构弯矩调幅只对竖向荷载作用下的内力进行，水平荷载作用下的弯矩不调幅，因此，调幅应在内力组合之前进行。
在竖向荷载作用下，钢筋混凝土框架梁设计允许考虑混凝土的（)，适当减小支座负弯距，相应增大跨中正弯矩，梁端负弯矩调幅系数可在（)范围内取值。
在竖向荷载作用下，拱桥拱脚处的支承反力不仅有竖向反力，还有较大的水平推力。（）
多层框架主要承受竖向荷载，故布置柱网时应考虑使结构在荷载作用下受力均匀，材料强度能充分利用。（)
在承受沿水平方向均匀分布的竖向荷载作用下，三铰拱的合理轴线为（）
