常见的弹簧管压力表有单圈弹簧管压力表和多圈弹簧管压力表。
用弹簧管压力表测压力时，弹簧管的弯曲度（）；测真空时，弹簧管的弯曲度（）。
空压机吸排气阀的弹簧压力大小对空压机的效率（）
利用弹簧管的（）原理，通常可用于测量压力、压差和负压。
弹簧管压力表结构中，弹簧管的自由端伸长量与被测压力成正比。
由于弹簧管压力表内自由端的位移与被测压力之间具有比例关系，所以弹簧管压力表的刻度标尺是（）。
弹簧管压力表弹簧管有裂纹，造成压力表（）。
弹簧管是用于感受密闭测量系统内压力变化，而使其（）产生（）并带动指示的元件。
弹簧管压力计测量压力时，弹簧管变形带动（）旋转，就可测量出压力的大小。
弹簧管压力表中、弹簧管的截面是（）。
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
弹簧压力表的工作原理当被测介质压力作用于扁圆形截面的弹簧管内壁时，弹簧管自由端开始伸张，通过连杆、扇形齿轮、中心轴等使指针在刻度盘上偏移一定角度，即反映出（）。
（）的被测介质的压力作用于隔离膜片上时，膜片产生弹性变形，压缩充填工作液，借助工作液的传递，使压力表的弹簧管产生位移，从而在指针上指示出压力值。
弹簧管压力表中用不锈钢，合金钢制成的弹簧管刚度大，一般测量（）以上的压力.
压力表弹簧管的材料，因被测介质的性质和压力的高低而不同。一般压力小于（）时用磷铜弹簧管。
机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
普通弹簧管压力表用于不同介质时，应喷涂不同的颜色，如燃料气用（）。
提升机上的许多用弹簧管制作的用于测量（）压力的压力表。弹簧管是压力表的感压元件，将压力变成位移。
弹簧管压力表内的扇形齿轮的作用是将弹簧弯管的位移传递给指针。（）
弹簧管压力表和多圈弹簧管压力表的工作原理相同.
以下（）不可用于调整单圈弹簧管压力表拉杆与扇形齿轮间的夹角
【判断题】刚度大的弹簧管常用于测量较高的压力。（）
普通弹簧管压力表用于不同介质时，应喷涂不同的颜色，如燃料气用红色（）
单圈弹簧管压力表广泛用于测量对铜合金不起腐蚀作用的液体，气体和蒸汽介质的压力。（)
