电力系统的频率调整分为一次调整、二次调整、三次调整，其中（）是有差调整。
常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。
采用基准风口调整法调整风口出风量较为方便，调整时从离风机（）风道支干管开始。
启闭设备需要及时调整，通常调整的内容有以下几方面：各种间隙调整、（）、松紧调整、工作参数调整。
钢性调整法是调整（）不能自动补偿的调整法。
追溯调整法下不应调整的项目是（）。
车流调整分为：重车调整、空车调整和备用车调整，并通过日（班）计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。
固定调整法通过改变调整件的（）来保证装配精度。
最常见的调整方法有固定调整法、可动调整法和（）。
装配尺寸链的调整方法有（）调整法和（）调整法。
调整法就是不断调整刀具的位置。
气门间隙的调整方法有（）调整法。
矫直生产的调整包括零位调整、（）调整、正常生产调整。
调整片的类型：①（）调整片②随动调整片③平衡调整片④弹簧调整片。
调整误差分为（）和调整法。
企业对于会计估计变更应采用追溯调整法进行调整。
滚动轴承的游隙调整方法常用调整垫片法和螺钉调整法。
用二次调整法调整气门间隙时应首先找到（）
发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和（）调整法。
固定调整法采用改变调整件的相对位置来保证装配精度。
路测优化调整主要分为天馈调整，配置调整，参数调整。
用两次调整法调整气门间隙时，两次调整气门间隙间的曲轴转角为（）
调整施工进度计划的步骤，正确的（ ）<br/>A、分析进度计划检查结果-编制调整方案-选择适当调整方法-确定调整对象和目标<br/>B、分析进度计划检查结果-确定调整对象和目标-选择适当调整方法-编制调整方案<br/>C、分析进度计划检查结果-选择适当调整方法-确定调整对象和目标-编制调整方案<br/>D、选择适当调整方法-确定调整对象和目标-分析进度计划检查结果-编制调整方案<br/>
常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门间隙进行调整的方法
气门间隔的调整方法分别为，逐缸调整法和（）
