在大型油船辅锅炉燃烧自动控制系统中,当锅炉负荷变化时,风门控制系统是属于()。
在柴油机大型油船辅锅炉中,其水位和蒸汽压力的控制方式分别为()
在机舱中,属于程序控制系统的有()。 ①主机的换向与制动; ②主机从港内全速向海上全速加速; ③大型油船辅锅炉风压; ④在燃油黏度控制系统中油温的升高过程; ⑤辅锅炉的自动点火; ⑥滑油滤器的自动清洗。
在机舱常用控制系统中,不宜用PID调节器的控制系统有()。 ①燃油黏度控制系统 ②主机转速控制系统 ③气缸冷却水温度控制系统 ④锅炉水位控制系统 ⑤锅炉蒸汽压力控制系统 ⑥分油机高置水箱水位控制系统
主机总功率为450KW的油船,船体为双层底结构,机舱设有二氧化碳固定灭火系统,试问机舱的下列哪些设备,应在该机舱外设有控制设施,以便机舱失火时能予以关停或关闭()
在大型油船辅锅炉燃烧控制系统中,微分环节和高压选择器的作用是()。
在大型油船辅锅炉双冲量水位控制系统中.当锑炉负荷变化时,其控制过程是()
固定式CO2消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用()系统;CO2灭火剂需要量超过10吨以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用()系统。
在大型油船辅锅炉水位控制系统中,送入水位调节回路调节器的信号包括()
现场总线越来越多地应用于船舶机舱控制网络中,下列选项中,()属于常用的现场总线。
偏航控制系统采用主动对风控制策略,通过安装在机舱尾部的风向标()反馈机舱位置夹角决定是否偏航.
在机舱的常用控制系统中,属于定值控制系统的是()。 ①锅炉水位; ②锅炉点火; ③分油机排渣; ④柴油机转速; ⑤燃油黏度; ⑥自动操舵。
应急舵的操舵特点是:() ①、无舵角反馈装置; ②、手柄直接控制舵机; ③、只能在机舱操作; ④、反馈装置控制机舱开关; ⑤、与随动舵相同
在机舱中,适合用位式调节器控制的系统有()。 ①空气瓶内的空气压力自动控制; ②伙食冷库的温度自动控制; ③分油机高置水箱的水位自动控制; ④柴油机转速的自动控制; ⑤大型油船辅锅炉的蒸汽压力控制; ⑥大型油船辅锅炉水位控制。
在大型油船辅锅炉的控制系统中,采用双冲量水位调节器的目的是()
在大型油船辅锅炉燃烧控制系统中,函数发生器能使锅炉的供风量与供油量之间保持()。
在大型油船辅锅炉水位控制系统中,应采用()。
大型油船辅锅炉蒸汽压力自动控制系统中,组成部件中不包括()。
在机舱的常用控制系统中,属于定值控制系统的是()控制系统。
应急舵的操舵特点是()。 ①没有反馈装置; ②手柄直接控制舵机; ③只能在机舱操作; ④反馈装置控制机舱开关; ⑤与随动舵相同。
大型油船辅锅炉蒸汽压力自动控制系统中,两个闭环控制系统的控制参数分别是()。
在柴油机货船机舱的常用控制系统中,属于定值控制的有()。 ①辅锅炉水位; ②辅锅炉蒸汽压力; ③燃油黏度; ④气缸冷却水温度; ⑤主机稳定运行的转速; ⑥分油机自动排渣。
在大型油船辅锅炉水位控制系统中,应包括()。①电极式水位控制器;②PID水位调节器;③参考水位罐;④给水差压变送器;⑤蒸汽调节阀;⑥给水压差调节器
航船的 自动导航系统是反馈控制理论的典型应用。与人工驾驶相比,自动导航系统产生的偏差小。在航船以小偏差匀速航行时,可以导出航向控制系统的数学模型。以大型油船为例,油船航向控制系统的开环传递函数为<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/2020-09-18/969275411208792.png' />其中,E(s) 为油船偏航角的拉氏变换,Δ(s) 是舵机偏转角的拉氏变换。试验证图5-26所示的油船航向控制系统的开环对数频率特性的形状是否准确。