发动机排气温度（EGT）指示是重要的限制和监视参数，排气温度测量使用（）.

A . 这在地面是正常的，N1转速到50%后，EGT才有指示 B . 这在地面是正常的，EEC没电，不能将EGT信号送到DEU C . 上次启动时发生热启动 D . 这种情况不正常，表明EGT指示系统有故障

A . 重要的监视 B . 故障诊断用 C . 代表性能衰退的 D . 代表喘振发生

A . EICAS显示器上EGT参数恢复正常 B . EICAS DU上仍然超限,需通过按压DSP上的复位按钮清除 C . EICAS DU上仍然超限,需通过BITE进行复位 D . EICAS DU上仍然超限,需通过按压P61维护面板上的ERASE按钮清除

A . 高温计 B . EGT热电温 C . HPT进口温度传感器（T4） D . LPT出口温度传感器（T5）

A . A.流化数量 B . B.流化质量 C . C.料层厚度 D . D.料层高度

A . 725 B . 895 C . 930 D . 940

A . 燃油控制器必须更换 B . EGT控制器调整超出 C . 压气机可能污染或损坏 D . 燃油流量大

A . 发动机的N2转速小于50%，或发动机起动手柄关时 B . 发动机起动手柄在”IDLE”位时，发动机的N2转速小于50% C . 发动机起动手柄在关车位时，发动机的N2转速仍保持大于50% D . N2转速小于50%的任何时候

A . 经济性 B . 可靠性 C . 监测 D . 控制

A . 9个，3组 B . 8个，4组 C . 6个，2组 D . 8个，2组

A . 进气温度 B . N1压气机的温度 C . 排出燃气通过排气尾锥时的温度 D . 涡轮进口温度

A . PFD上 B . ND上 C . 中央上部显示器上 D . 中央下部显示器上

A . 正确 B . 错误

A . A.高压压气机出口温度 B . B.低压涡轮进口温度 C . C.低压涡轮出口温度 D . D.燃烧室出口温度

A . 任何时候 B . 发动机启动电门放到地面位后 C . 发动机达到慢车稳定转速后 D . 发动机出现非正常情况后

A . 高压涡轮喷嘴导向叶片 B . 低压涡轮第一级喷嘴导向叶片 C . 低压涡轮第二级喷嘴导向叶片 D . 发动机尾喷口

A . 在上一次起动时有热起动发生 B . 在地面是正常的，直到N2达到50% C . 在地面是正常的，因为EEC没有电源，所以没有信号给DEUS D . 不是正常现象，这表示指示系统故障

A . 显示值与实际值有差异 B . 对这些参数的监控失效 C . 这些参数指示值被锁定

A . EGT数字读数方框和刻度盘都变为红色 B . 发动机电子控制自动关闭点火并关断发动机的燃油供给 C . EGT数字读数方框闪亮 D . 排气温度下降到起动限制以下时，警戒终止且显示返回白色

A．涡轮前燃气温度 B．压气机出口温度 C．进气温度 D．燃烧温度

A．725℃ B．855℃ C．890℃

A．任何时候 B．发动机启动电门放到地面位后 C．发动机到达慢车稳定转速后 D．发动机出现非正常情况后

A．经济性 B．可靠性 C．监测 D．控制