东风l1型内燃机车控制用风来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）。
东风11来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）kPa后，贮存在容量为20L的低压风缸内。
YZ-1型空气制动机中，大闸下的调压阀控制总风进入均衡风缸的压力，调定值为（）。
当调压器失灵，总风缸空气压力达到（950±20）kpa时，空气压缩机仍不能停止运行的情况下，（）开启，以保证空气压缩机和总风缸的安全。
无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）
制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为（）
当调压器失灵，总风缸空气压力达到900kPa时，保安阀开启，确保空压机和总风缸的安全。
当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起（）作用。
来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。
给风阀是用以将总风缸的压力空气调整至（）后送往车辆制动机的一个部件。
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的（）
制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（）
当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起缓解作用。
JZ-7型空气制动机试验台由操纵部、压力表、安装部、控制阀、排钢控制阀、排钢阀、风缸、风动风门、调压阀、漏泄指示器、台架及附属装置等部分组成。规定总风缸的压力为（）。
列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。
机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。
JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。
704调压器高压限压值的调整：先拧松锁紧螺钉需要提高总风缸压力时，则按顺时针方向旋转调整系统，当需要降低总风缸的压力时则按逆时针方向旋转调整手轮，直到获得总风缸的最高限压值时，再拧紧锁紧螺钉。总风缸的最高限压值为（）。
缓解位置，总风缸的压力空气直接送入制动管和风缸，能在很短时间内充分补给风量。（)
大闸在制动位时，均衡风缸的压力空气经空气制动阀中的柱塞尾部的排气缩堵通入大气，使均衡风缸排气减压。此题为判断题(对，错)。
【单选题】（)是用来调整来自总风缸的压力空气,并稳定供给气动部件用风。
列车制动时，付风缸的压力空气将进入（)。
YZ-1型空气制动机，大闸放缓解位，总风缸压力空气经调压阀调定压力500KPa后，由大闸送入均衡风缸，继而进入中继阀控制主鞲鞴移动，打开进气阀口，总风向列车管排风
