无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流
当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
机车无动力装置，也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动，空气压缩机不运转时，总风缸内及有压力空气此时开放滤尘止回阀，能使制动管的压力空气有节制地缓慢流入总风缸使（）能与车辆一样发生制动作用。
当列车管定压为600kPA时，能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）
机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
机车无动力装置，也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动，空气压缩机不运转时，总风缸内没有压力空气，此时开放滤尘止回阀，能使制动管的压力空气有节制的缓慢流入总风缸，使无火机车能与车轴一样发生（）。
在空压机的出风管上装有一个止回阀，其作用是当空压机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向（）逆流。
当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
机车务动力装置中的止回阀是防止总风缸压力向列车管逆流。（）
机车无动力回送时须打开（）塞门，此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。
当机车无动力回送时，开放无动力装置塞门，总风缸压力最高可增至（）。
为使无动力回送机车能发生制动作用，而在列车管与总风缸管之间所增设的装置，称为无功力装置，也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时，塞门应处于开启状态。
机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。
制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（）
机车无动力回送时，总风缸的压力为（）。
当空气压缩机停止工作时，止回阀可以防止总风缸的（）向（）气缸逆流。
JZ-7型空气制动机试验台由操纵部、压力表、安装部、控制阀、排钢控制阀、排钢阀、风缸、风动风门、调压阀、漏泄指示器、台架及附属装置等部分组成。规定总风缸的压力为（）。
机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
缓解位置，总风缸的压力空气直接送入制动管和风缸，能在很短时间内充分补给风量。（)
JZ－7型空气制动机无动力装置止回阀的作用是在列车管减压时，防止总风缸向列车管逆流。（)
起重机回送时将无动力装置塞门开放，使（）的压缩空气顶开止回阀进入总风缸。《救援机械司机、副司机》
机车无动力回送时，若制动管定压为600Kpa，充入总风缸的最大压力是（）
【单选题】（)是用来调整来自总风缸的压力空气,并稳定供给气动部件用风。
当空气乐缩机停止工作时，止回阀可防止总风缸的保综空气向（）逆流，以减少压缩空气的泄漏
