相关地市分公司无线网优中心负责应急通信车的运行监控工作，实时观察通信车基站和保障现场其它基站的各载扇业务占用情况，跟踪保障涉及基站性能和负荷，发现问题及时进行调整。
当遇到下列（）情况时，通信管道埋设应作相应的调整或进行特殊的设计。
月、日发电计划应在前期发电计划的基础上，参考（）编制。遇实际来水与预计值偏差较大等特殊情况时，应根据电网运行情况，及时对发电计划进行调整。
施工作业票不能代替作业指导书和特殊重要作业的安全施工、技术措施；当施工现场遇特殊情况，无法按正常施工流程作业时，施工单位应按规定制定安全施工、技术措施与施工作业票（）。
现场350MHz消防无线通信网遇有下列（）情况时应进行改频、并网等信道调整。
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
《建设工程施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2013）5.2.8规定，当施工现场遇突发疫情时，应及时上报，并应按（）的相关规定进行处理。
遇特殊情况，机车乘务员、随车机械师不能办理接触网停电验电、接地工作时，应报告（）。
当施工现场遇突发疫情时，应及时上报卫生防疫部门，并按照规定进行处理。
遇特殊情况使用无线对讲机联络进行调车作业时，司机与调车人员必须保持联络畅通，联络中断时应立即停车，采取措施。
当遇到（）情况时，通信管道埋设应作相应的调整或者进行特殊设计。
司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知（）并说明原因。
驻站联络员与现场防护员必须携带有效的通信设备，至少每（）min联络一次，严禁使用手机进行联系。遇紧急、特殊情况要加强联系，若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须及时通知作业人员下道避车。
当遇到下列情况时，通信管道埋设应作相应的调整或进行特殊设计：（）。
遇（）等特殊情况不能完成订单的，网约车驾驶员应及时向经营者说明原因，并向乘客说明。
高铁“天窗修”要严格遵守调度命令规定的时间，不得延点，如遇特殊情况不能准时开通时，应及时向（）提出延时申请。
当图纸有错误,施工人员不能按要求进行设备安装时,可以按现场的条件来调整安装位置,以便高效地完成工作（）
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。此题为判断题(对，错)。
如遇特殊情况，当值岗位人员无法满足工作需要需安排人员加班的，由（）进行岗位临时调整并上报。
如遇供气情况特殊无法满足的，调度运行人员应及时反馈，视实际情况由技术质量部再行调整（）
列车调度员要按列车运行图指挥列车运行，当列车不能按列车运行图运行时，除特殊情况外，要按《铁路技术管理规程》（高速铁路部分)规定的（)（单机应根据用途按指定条件运行)和先跨局后管内的原则进行调整。
列车运行中遇机车综合无线通信设备（CIR）无法使用时（包括无法接收进路预告信息、调度命令及不能进行语音通话），司机应使用GSM-R手持终端立即报告列车调度员，按压CIR（）3s以上重启，并将故障处理、修复情况及时报告列车调度员。
车务应急值守人员不得擅离行车室，遇特殊情况需临时离开时应向（)报告，说明离开原因及所需时间，并携带好通信工具，在得到通知后必须及时赶回行车室。
输气站站长或线路管理人员必须参与二级及以上动火作业现场的许可、安全监护和监督检查工作。遇特殊情况下不能现场参与，必须委托具有相应管理能力的许可人现场把关，并经部门批准、报备（）
