凡双规运输遇特殊情况下不能行驶机车时，必须在此线路的两端用明显的（）示警，并通知调度，确保行车安全。
电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，检查（）、接触网和机车高压室状态，发现异常严禁升弓。
旅客列车遇特殊情况许附挂跨铁路局的机车时，按（）命令办理。
凡双轨运输遇特殊情况下不能行驶机车时，必须在此线路的两端用明显的（）示警，并通知调度，确保行车安全。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。
遇检测台测试排风速率的功能故障等特殊情况未检测列尾主机排风速率时，由（）通知机车乘务员，由机车乘务员利用机车进行排风试验。
电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，得到车站值班员接触网有电的通知时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，若绝缘值正常，（）运行。
在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在（）注视运行前方。
电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，检查受电弓、接触网和机车高压室状态，发现异常严禁（）。
凡双轨运输，遇特殊情况不能行使机车时，必须在此线路的两端用（）示警，并通知调度。
机务、随车机械师同一车次同时叫班;客运乘务员只通知列车长一人，列车长负责通知其他人员(随车安全员、乘警等)，保洁餐饮人员另行叫班。如遇特殊情况，由住寓单位与公寓以书面商定为准。()此题为判断题(对，错)。
动车组以外的旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按（)调度命令办理。
需上车顶处理电力机车刮弓时，司机（动车组为随车机械师通过司机)接到“接触网已停电，准许登顶作业”的调度命令后，方可进行验电接地，再登上车顶检查处理。（)
列车长接到司机接触网供电恢复正常的通知后，组织列车乘务人员关闭车门（由随车机械师确认车门关闭状态)并报告司机，随车机械师确认动车组车门关闭良好后，报告列车调度员并请求恢复正常运行。（)
旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按（)调度命令办理。
列车（有线）调度电话根据需要允许动车组随车机械师（简称随车机械师）、车辆乘务员、机车（动车组）司机、（）、自轮运转特种设备司机、救援列车主任和施工负责人及巡守人员利用区间通信设施加入通话
列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，列车前方由（）负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责
列车运行途中，机车乘务员（动车组为随车机械师）需上车顶处理故障时，须立即报告列车调度员（车站值班员），按规定办理接触网停电（）
根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组上部设施管理办法》规定：4.途中预报和维修。动车组运行途中发现上部设施故障时，客运乘务员立即向列车长报告并通知随车机械师。属造成的损坏由列车长通知乘警，并组织查明原因和责任。需要旅客赔偿时，由乘警按有关规定处理。随车机械师应及时到达故障车厢进行维修，对在运行中不能修复的，应向列车长详细说明情况，列车长将故障填人？动车组固定服务设施状态检查记录·中（）
动车组终到入库后，随车机械师在出退乘一体机上进行酒精测试及其他退乘检查，并与调度组_、乘务日志等台账，如动车组运行途中发生重大故障，随车机械师还需同动车所诊断工程师进行当面交接。在办理随车工具交接、与乘务工长办理重点事项交接后退乘休息
遇接触网停电时，司机应立即减速或停车，报告列车调度员（车站值班员)停车原因及停车位置，通知随车机械师（车辆乘务员)、列车长。（)
遇担当专、特运列车需取消LKJ控制功能“只监不控”运行等特殊情况时，机车乘务员应严格按照运行揭示调度命令和地面限速标志的要求人工控制速度（）
电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（)的安全距离﹔遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时，接触网可不停电。不符合上述规定条件时，应按规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方可作业（）
