桥枕、护木上的裂缝用防腐油膏灌注，防腐油膏配合比（重量比）为塑橡油膏、煤焦油、氟化钠＝（）。
木桥枕劣化（根），有劈裂发生，最大裂缝长度大于（）mm，但小于全长的1/2，评定为C级劣化。
护木的主要作用是起第二护轨的作用。
桥枕、护木的螺栓孔可用（）或涂刷防腐油防腐。
桥枕与护木的联结处，桥枕应刻20～30mm深槽口与护木相联。
安装护木的螺栓，螺栓孔应垂直，螺栓顶不超过主轨顶30mm。
桥上护木，如因钢梁类型不一，必须错开时，在接头处，靠外面一根护木的内侧应加（）并用螺栓联结。
护木的标准断面为（）。
护木的标准尺寸为（）。
桥上护木，如因钢梁类型不一，必须错开时，在接头处，靠外面一根护木的内侧应加（）并用螺栓联率。
桥枕容易腐朽的部位多发生在裂缝、压伤凹陷处所，各种孔眼，轨底铁垫板接触处，护木联结处及步行板下，尤其是垫板下钉孔部位。
木桥枕劣化（根），劈裂明显，裂缝长度大于全长的（），且通过一个螺栓孔，处在发展阶段，评定为B级劣化。
简述制作护木的作业程序及要领？
行车速度大于120km/h区段钩（护木）螺栓应（）
单根抽换桥后，桥枕与护木的连接应密贴，间隙不大于（）。
桥枕和护木裂缝不论大小，用防腐浆膏填满即可。 ()此题为判断题(对，错)。
桥枕与护木的联结处，桥枕应刻20～30mm深槽口与护木相联。 ()此题为判断题(对，错)。
行车速度大于120km£¯h的区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有（)。
护木及道心步行板顶面宽（）mm以上裂缝漏灌处所不得超过15%。
桥面劣化包括木桥枕劣化；护木劣化；钢梁明桥面护轨零部件劣化；作业通道、安检、抗震及限位设施劣化（）
安装护木的螺栓，螺栓孔应垂直，螺栓顶不超过主轨顶30mm。此题为判断题(对，错)。
护木的标准断面为150mm*150mm。（)
护木螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用;其劣化等级为（)。
护木劣化（m）,劈裂严重，最长裂缝达一节护木的（），且穿过螺栓孔，评定为A1级劣化。《普速桥规》附录七
