旅客氧气压力电门位于（）

A . E/E舱 B . 机头下设备舱顶板上 C . 操纵台内 D . 前轮舱后壁板

A . P5板 B . 前乘务员面板 C . 后乘务员面板 D . P15外电源面板

A . 在任何机舱高度，提供正压力100%氧气 B . 测试正压力下的调节器 C . 提供空气和氧气的混合气 D . 只有在高高度提供100%氧气

A . A、100%的氧气 B . B、空气和氧气的混合气体（固定比例） C . C、空气和氧气的混合气体（比例随座舱高度的改变而变化） D . D、不论吸气与否，都会提供固定流量的100%的氧气

A . PRSOV下游 B . 机翼内侧加温管道上 C . 机翼外侧加温管道上

A . “应急出口灯,“主告诫灯”和“未预位灯”均点亮 B . "应急出口灯，点亮，“主告诫灯" ,"和“未预位灯，，均关断" C . "应急出口灯,"关断，“主告诫灯","和“未预位灯”点亮" D . "应急出口灯,"、“主告诫灯""和“未预位灯”关断&quot

A . 100%纯氧 B . 空气/氧气混合气（混合比固定） C . 空气/氧气混合气（混合比根据座舱高度而定） D . 50%的空气/50%的氧气

A . 可能没有氧气流到面罩 B . 扬声器可能有故障 C . 可能是氧气面罩麦克风故障了 D . 以上都有可能

A . 吊杆和氧气面罩的PTT不能 B . ACP上的PTT电门可对麦克风进行控制 C . INT不能被选择 D . 以上都不对

A . 13500＋0/-500ft B . 14000＋0/-500ft C . 14500＋0/-500ft

A . OHM位用来测量放大器负载的阻抗，正常应在30欧姆以上 B . TONE位用来测试检查客舱的所有扬声器 C . OPERATE位用来进行放大器的工作测试 D . LEVEL位用来测量放大器的输出电平

A . 电子舱 B . 前货舱 C . 后货舱 D . 主轮舱

A . 前服务员面板 B . 驾驶舱头顶板 C . 后服务员面板 D . 以上都不正确

A . 10,000 ft B . 11,000 ft C . 13,000 ft D . 14,000 ft

A . NO SMOKING B . FASTEN BELT C . ATTEND GRDCALL D . A+B+C

A . 旅客氧气系统自动模式工作时PASS OXY电门琥珀色灯亮 B . 旅客氧气系统人工模式工作时PASS OXY电门琥珀色灯亮 C . 旅客氧气系统自动或人工模式工作时PASS OXY电门琥珀色灯亮 D . 旅客氧气系统自动或人工模式工作时PASS OXY电门琥珀色灯灭

A．12500英尺 B．15600英尺 C．17000英尺 D．14000英尺

A.100%的氧气 B.空气和氧气的混合气体(固定比例) C.空气和氧气的混合气体(比例随座舱高度的改变而变化) D.不论吸气与否，都会提供固定流量的100%的氧气

A．REFILL B．OFF C．RESET D．ON

A．CMC B．FAP C．ECAM

A．100%氧气 B．空气和氧气的混合气 C．A、B都可以 D．A、B都不可以

A．系统关断活门sys_shutoff_valve B．通风活门ventilation_valve C．人工关断活门manual_shutoff_valve D．主分配关断活门main_distribution_valve

A．100%纯氧 B．空气/氧气混合气（混合比根据座舱高度而定） C．50%的空气/50%的氧气