在进行启动机全制动试验时，若扭矩和都电流小于标准值，则表明线路中（）故障。
起动机全制动试验的目的在于测出全制动时的（）与标准进行比较，以判断起动机的机械和电器和故障
启动机驱动齿轮与飞轮周期性撞击的主要故障原因是（）
制动性能试验中如果出现在驱，动齿轮锁止的情况下电枢轴仍能缓慢转动，说明（）。
启动机全制动试验，目的在于测出全制动时的（），与标准值进行比较，不得低于标准转矩的10﹪，以判断启动机的机械和电气故障。
车站发车人员按规定负责对列车进行自动制动机简略试验时，必须在什么位置确认全列制动主管贯通？
启动机（）是指启动机全制动时的电流和转矩。
启动机驱动齿轮与止推垫圈之间应保持（）的间隙。
在进行启动机空载试验时，若空载电流大于标准值，而转速低于标准值，表示（）故障。
在进行启动机全制动试验时，若扭矩小于标准值而电流大于标准值，则表明磁场和电枢绕组中有（）故障。
在进行启动机全制动试验时，若扭矩和电流都小于标准值，表明线路中（）。
起动机制动试验中如果在驱动齿轮锁止的情况下电枢轴仍能缓慢转动，则说明（）。
对顺时针转（从驱动端看）的起动机；在制动试验时，应夹驱动齿轮下部三个齿；对逆时针旋转的起动机，制动试验时，应夹驱动齿轮上部三个齿。
汽车启动机电磁开关通电，活动铁芯完全吸入驱动齿轮时，驱动齿轮与止推环之间的间隙一股为（）mm。
启动机电磁开关铁芯行程过短，致使驱动小齿轮与飞轮齿环不能啮合，会导致启动机启动时（）。
启动机的（）在电机转动同时驱动齿轮与发动机的飞轮齿环，将启动机的转矩传递给发动机曲轴，使发动机顺利启动。
启动时，驱动齿轮与飞轮不啮合，并伴有撞击声，是由于启动开关闭合过早，驱动齿轮与飞轮还未齿合，启动机就已转动所致。
在进行启动机全制动试验时，若扭矩小于标准值而电流大于标准值，则表明磁场绕组中有（）故障。
启动机驱动齿轮磨损过甚、减震弹簧过软、固定螺丝松动以及飞轮齿环磨损过甚，均会造成启动机启动时撞击异响。
起动机进行全制动试验时，若力矩和电流都小于规定值，其原因可能是（）。
起动机作全制动试验时，若驱动齿轮不转而电枢轴有缓慢的转动，说明单向滑轮打滑。此题为判断题(对，错)。
减速起动机的齿轮减速器安装在起动机的电枢轴和驱动齿轮之间（）
启动机在做全制动实验时，除测试电流、电压外，还应测试（)。
起动机进行全制动试验时，若力矩和电流值均小于规定值，其原因可能是()。
