线路维修捣固作业时,捣固车应如何设置基本起道量?
试述在区间或站内正线作业来车时应如何下道避车?
在160Km/h及以上区段线路上的所有施工、维修作业是如何规定的?
《实施细则》规定,夜间养护维修作业控制区,应在设置的将军帽或路栏上,每隔()(m)增设一盏施工标志号灯。
试述在站内其它线作业来车时应如何下道避车?
在带电的接触网下进行线路、桥隧施工和维修作业时,如何搬运长大杆件?
点检员应做好设备维修的(),有效地组织实施各种有计划的维修作业。
施工作业和维修作业必须在()后方可实施。
营业线施工作业()和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行.
用于施工生产的特种设备安装、维修作业,须由使用单位制定安装、维修技术方案,经公司设备物资部审批后方可实施()
营业线施工作业(特别规定的慢行施工除外)和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。()
施工作业和维修作业必须在()方可实施。
结合实例,试述应如何理解并实施学前儿童美育?
根据《运营事业总部行车设备维修施工管理实施细则(一、二、八号线及广佛线)》:施工负责人:负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员()
根据《运营事业总部行车设备维修施工管理实施细则(一、二、八号线及广佛线)》:施工责任人:同一施工项目多个作业点进行,该施工项目除配备施工负责人外,各点(辅站)的施工需配备施工责任人,施工责任人在辅站办理进场作业登记和负责该作业点施工的组织、安全和管理()
作业负责人为施工或维修作业组织、管理、实施的第一责任人,负责作业全过程管理,对作业()承担第一责任
非设备管理单位承担的施工或维修作业,施工或维修作业单位应与设备管理单位签订安全协议。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.3条()
遇天窗内多工种施工(维修)作业时,由()部门按照平行作业的原则统筹进行安排,最大限度满足施工单位要求,原则上重点病害处理、施工优于正常维修。(中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.10.3)
车站不办理接发列车(含到达场、出发场不办理接发列车一端)的行车设备,在确保安全的前提下,维修作业由车站负责安排。车站驼峰设备检修实行“停轮修”,应利用交接班、调车作业间休等时间进行,原则上每次不少于40min,时间相对固定。驼峰进行维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,()在《行车设备施工登记簿》内登记,经车站调度员同意后实施
施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施,可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工,列为C类施工。()
施工维修作业人员上道前,应确认“()”制度已落实到位,否则,不得上道作业。
普速铁路维修作业,双线V型天窗区段一线作业时不得影响的正常使用,涉及上下行渡线时按集团公司调度所安排实施。同一区间当日安排有施工天窗时,维修作业按施工天窗等时长套用,不再单独安排维修天窗()
综合利用天窗。各项施工、维修作业要采用平行作业的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率。并按照统筹安排、共用天窗、综合利用的原则组织实施()
施工作业和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。()