为提高天窗的利用率，综合利用天窗，各项施工、维修作业要采用（）方式作业
严格遵守（）的原则，营业线施工和检修作业必须在施工封锁时间或天窗内进行。
信号检修作业实行天窗修方式，凡（）的检修作业项目应纳入天窗修时间内进行。
“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工和维修作业预留安排的（）。
凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）。
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入（），不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度施工计划。
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行，天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）（）计划。
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）月度施工计划。
桥隧修理施工作业，应特别注意行车和人身安全,严格遵守营业线施工作业相关规定，影响行车安全纳入天窗项目的施工作业必须在天窗内进行,正确处理施工作业与运输的关系,在保证安全和质量的前提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。（)
铁路营业线施工安全管理办法中规定各项施工、维修作业要采用的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率（）
同一区间当日安排有施工天窗时，()作业应在施工天窗内等时长套用，不再单独安排维修天窗。
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度施工计划（）
营业线施工作业(特别规定的慢行施工除外)和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。（）
天窗点外上线作业时未在车站运统-46内登记，未经（)签认，属营业线施工、维修作业安全红线问题。
擅自利用综合天窗时间，未在车站（）登记，进行未经行车部门批准的施工、维修作业，属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号；）
天窗点外允许上道的作业项目擅自利用速度（）及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行（总公司允许的除外），属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号；）
凡影响工务（）施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行
遇天窗内多工种施工（维修）作业时，由（）部门按照平行作业的原则统筹进行安排，最大限度满足施工单位要求，原则上重点病害处理、施工优于正常维修。（中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.10.3）
普速铁路维修作业，双线V型天窗区段一线作业时不得影响的正常使用，涉及上下行渡线时按集团公司调度所安排实施。同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业按施工天窗等时长套用，不再单独安排维修天窗（）
天窗点外上线作业时未在车站运统－46 内登记，未经车站值班员签认，属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号）（）
凡影响工务设备稳定、使用和的施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行（）
为了有效防止人身伤害，信号设备的维修和施工作业，可以在天窗外进行。（）
施工作业和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。（)
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整.抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为（）。《铁路营业线施工安全管理办法》
