封锁区间施工时，施工负责人按批准的方案，在车站《行车设备检查登记簿》内登记，通过（）向列车调度员申请施工。
每日营业终了，柜员对销账类内部户分户账余额与系统中挂销账登记簿未销记余额应核对相符，如不相符，通过“（）”交易查询应销未销账务后进行及时销记，保证账簿相符。
电动道岔发生故障时，在得到工务部门线路设备正常使用的销记，根据电务部门登记的（）组织行车。
故障按钮为装有计数器的加封按钮（计算机联锁为带密码按钮），车站每次使用故障按钮应在《行车设备检查登记簿》内登记（）并及时通知信号工区前来加封、销记。
施工计划的提报、审批、下达及《行车设备施工（检查）登记簿》登、销记按（）执行。
大型养路机械在站内封锁施工当日，线路施工单位派（）于施工前到车站在《行车设备施工登记簿》上办理施工登记。
《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，所有入网、上线作业（含设备巡查），必须在行车调度台办理天窗封锁登记手续，由列车调度员发布线路封锁命令后方可（），并按规定设置防护。
道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时，经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明“停用经由×道岔（定/反位）的列车和调车信号”、工务人员工务线路设备正常使用的销记后，未停用的位置可按正常使用。
未设信号工区的车站，信号工区维修人员何时对车站信号设备上已启封的设备进行加封，并在车站《行车设备检查登记簿》内办理销记？
封锁线路进行要点施工作业时，由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令，并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，（）首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。
遇施工开通后有行车限制条件时，施工主体单位应在销记内容内注明行车限制条件;施工开通前，由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件，待行车限制条件处理完毕，恢复正常使用后销记。（)
《行车设备检查登记簿》换本时，对未销记的线路封锁、以及停用的设备等内容由原登记单位做好转登和签认
《行车设备检查登记簿》、《行车设备施工登记簿》的登、销记内容经对方签认，可以修改或改正。（)
在《行车设备检查登记簿》内办理登销记的作业需申请手摇把时，应在《行车设备检查登记簿》内办理登销记。此题为判断题(对，错)。
电动道岔发生故障时，在工务部门线路设备正常使用的销记和电务部门登记的停用内容、影响范围、行车限制条件后，方可办理非正常接发列车。此题为判断题(对，错)。
半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车。接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除限速20km/h放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”/*《行规》第153条*/（）
高速铁路遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位需进入防护栅栏内进行设备检查时，在车站登记《行车设备检查登记簿》，检查地段上、下行线路限速km/h及以下或封锁后，检查人员凭调度命令进入栅栏内沿路肩行走，按要求进行检查，不得越出限速地段；检查完毕，确认所有人员已撤离至栅栏外，方可解除限速或封锁（）
限速、封锁检查及区间应急处置等作业完毕后，设备管理单位无法及时向登记站派人销记时，可在相邻车站办理销记手续（西铁工函〔2020〕125号《防洪标准化管理办法》第五十五条第3款）（）
道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时,经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明“停用经由×道岔（定/反位）的列车和调车信号”、工务人员工务线路设备正常使用的销记后,若非正常情况下可按正常使用（）
使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机、不能开放时，在得到电务部门停用基本闭塞的登记后（遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记），改用电话闭塞法
在《行车设备检查（施工）登记簿》中办理登销记签名时，设备管理单位应注明具体××工区，施工单位应注明具体××项目部（）
《行车设备检查登记簿》换本转登后，原登记内容在该项目处理完毕后与转登内容同时销记（）
规定在《行车设备施工登记簿》登记的作业项目，采用纸质登记时，可采用粘贴登销记的方式办理（）
设备管理单位登记停用设备处理故障时，登记停用设备的销记和对车站行车人员（调度员)登记故障内容的销记，应统一在登记停用设备相对应的作业项目栏内合并销记。（）
