电控柴油机基本喷油量和基本供油正时取决于（）的信号。
喷油压力应符合规定，同一组喷油器的压力和喷油量相差不得超过（）。
在喷油后期要求（）结束喷射，防止在较低的喷油压力和喷油速率下燃油雾化变差，导致燃烧不完全而使HC和微粒物排放增加。
在RT-flex型电控柴油机中，WECS-9500控制系统的主要任务包括（）。①加速速率限制；②气缸的喷油量和喷油时间控制；③气缸的起动电磁阀控制；④对转速偏差的PID运算；⑤燃油共轨压力控制；⑥参数的设定和修改
柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体，使燃油的升压机构独立，具有可独立控制压力的部件（）。
当柴油机转速增加时，在下述变化中正确的是（） ①喷油正时不变； ②喷油延迟角加大； ③喷油提前角增大； ④单位凸轮转角的喷油量减小； ⑤供油提前角增大； ⑥喷油持续角增大。
喷油正时的异步喷射，是根据传感器的输入信号控制喷油时间，与曲轴的旋转角度无关。
喷油正时的同步喷射，是根据传感器的输入信号控制喷油时间，与曲轴的旋转角度无关。
servojet柴油机的输油泵向共轨提供中压燃油，利用喷油器中的（）使中压燃油的压力进一步提高，提供调节共轨压力可控制最高喷射压力和喷油量。
同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油
电控燃油喷射（EFI）主要包括喷油量，喷射正时，燃油停供和（）的控制。
喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油量的多少取决于（）。
电控燃油喷射控制主要包括喷油量、喷油正时、（）及燃油泵的控制。
加速不良的故障原因有喷油器喷油不良，燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。
在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、（）和（）控制。
现代电子控制喷射系统可以控制：（）。 Ⅰ.喷油量 Ⅱ.喷油定时 Ⅲ.喷油器启阀压力 Ⅳ.喷油模式 Ⅴ.喷油压力 Ⅵ.喷射延迟
电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。（）
电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力，喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关（）来控制。
电磁喷油器通过控制喷油压力来改变喷油量，喷油压力越高，喷油量越大。
动力不足的故障原因有喷油器喷油不良，燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。
同时喷射正时控制是指所有气缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。
在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、______________和_____________控制。
燃油喷射控制系统主要包括：供（喷)油量控制、供（喷)油正时控制、供（喷)油速率控制和喷油压力控制等。（)
现代电子控制喷射系统可以控制括号内容中的：（)（Ⅰ-喷油量、Ⅱ-喷油定时、Ⅲ-喷油器启阀压力、Ⅳ-喷油压力、Ⅴ-喷射延迟)。
