轮边减速器它的任务是进一步增大运动系的扭矩与降低传动系的转速，以便获得合适的工作速度和（）。
驱动桥主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应的增大转矩，绝对不可能增加工作机的速度。
起升机构的起重能力按倍率提高的同时使起升速度（）。
一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将（）。
5吨桥吊起升机构电动机为930转/分，卷筒直径300毫米，减速机速比为40.17，滑轮组倍率为2，求该抓斗每分钟的起升速度？
计算题：有一200吨天车起升机构电机转速930转/分，卷筒直径300mm，减速机速比40.17，滑轮2倍率，求起升速度？
驱动桥主减速器的作用是改变传动方向，降低转速和增大扭矩.
主减速器的作用是用来降低传动轴传来的转速而增大旋转扭矩，并将扭矩改变多大角度的方向，经差速器传给半轴（）
若某起重机起升速度为50m/min，起升机构电机的转速为1500rpm，卷筒的转速为200rpm，则传动装置的传动比为（）。
滑轮组的倍率等于卷筒圆周速度V1与物品起升速度V之（）。
主减速器的主要作用是改变（）传递方向，同时降低速度，增大扭矩。
减速箱是一个角传动装置，用来改变动力传递（）及降低速度。当动力及速度无法改变时，应停车检查减速箱。
滑轮组的倍率是指滑轮组省力的倍数或滑轮组减速的倍数。（）
主减速器的作用是进一步降低众传动轴传来的转速，增大扭矩，并将扭矩的方向改变（），然后经差速器和半轴传给驱动车轮。
在起升机构中，滑轮组的倍率越大越好。（）
主减速器不仅担负着降低转速、增大扭矩的作用，还有改变传动旋转方向的作用。
起升机构设计中大起重量应选择较大的滑轮组倍率以免钢丝绳过粗。（)
若渐开线齿轮传动的中心距增大，则传动比随之改变。（）
一对减速传动的齿轮，若保持两轮的分度圆直径不变，而减少齿数和增大模数时，其接触应力将保持不变。（)
转向器是转向系中的减速增力传动装置，其功用是增大（）到转向节的力，并改变力的方向
对起升高度大的起重机，不宜选择过大的起升滑轮组倍率（）
起升滑轮组的倍率对起升机构有何影响？
塔式起重机的工作速度不仅与起升机构牵引速度有关，还与吊钩滑轮组的倍率有关，2倍率的比4倍率的快（)倍。
